繼廣州北京之后，上海摩拜也加入漲價(jià)行列，大部分網(wǎng)友表示不滿(mǎn)，專(zhuān)家則認(rèn)為這是企業(yè)尋求生存的必經(jīng)之路。

近日，上海摩拜單車(chē)(除助力車(chē)外)發(fā)布有關(guān)計(jì)費(fèi)規(guī)則變更公告，自5月13日起，車(chē)費(fèi)起步價(jià)由原來(lái)的30分鐘內(nèi)為1元改為15分鐘內(nèi)為1元，而時(shí)長(zhǎng)費(fèi)根據(jù)每15分鐘0.5元，不滿(mǎn)15分鐘以15分鐘的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。漲價(jià)之后的車(chē)費(fèi)每小時(shí)由原先的2元變?yōu)榱?.5元，比原先略有上浮。

今年3月起，多家共享單車(chē)企業(yè)紛紛漲價(jià)，摩拜也陸續(xù)調(diào)整其計(jì)費(fèi)方式。繼廣州摩拜套餐價(jià)格漲價(jià)、北京摩拜4月8日起實(shí)行新的計(jì)費(fèi)方式后，如今上海摩拜也加入了漲價(jià)的行列。這一連串的漲價(jià)行為都證明了如今的共享單車(chē)企業(yè)都把關(guān)注點(diǎn)更多地轉(zhuǎn)向了創(chuàng)造利潤(rùn)上。

網(wǎng)友意見(jiàn)紛紛

此前摩拜回應(yīng)稱(chēng)漲價(jià)是為了“實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)經(jīng)營(yíng)，繼續(xù)為用戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)”，然而用戶(hù)對(duì)于漲價(jià)反應(yīng)激烈。大部分網(wǎng)友認(rèn)為如今的摩拜已經(jīng)漸漸喪失價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)摩拜的漲價(jià)并不滿(mǎn)意。有的網(wǎng)友表示不如自己買(mǎi)一輛自行車(chē)，更有網(wǎng)友對(duì)摩拜之后會(huì)如何繼續(xù)漲價(jià)表示了擔(dān)憂(yōu)。但是也有部分網(wǎng)友對(duì)漲價(jià)行為表示理解，由于單車(chē)維護(hù)成本高，運(yùn)營(yíng)成本也隨之增加，企業(yè)迫于生存壓力不得不采取漲價(jià)措施。

專(zhuān)家解釋漲價(jià)原因

對(duì)于共享單車(chē)紛紛漲價(jià)的原因，經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝在微博上曾表示說(shuō)：“共享單車(chē)在經(jīng)歷了燒錢(qián)吸引用戶(hù)之后，進(jìn)入到幾家巨頭殺熟收割時(shí)期。處于龍頭地位的共享單車(chē)市場(chǎng)占有率逐漸擴(kuò)大，人力成本、單車(chē)投放、管理成本等也隨規(guī)模擴(kuò)大而增長(zhǎng)，在沒(méi)有其他有效盈利模式的情況下，漲價(jià)無(wú)疑成為了企業(yè)的不二之選。”也有專(zhuān)家表示在政府管理范圍內(nèi)的漲價(jià)是市場(chǎng)的自我反應(yīng)行為，企業(yè)接下來(lái)應(yīng)該進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)以及合理化管理的階段。

共享單車(chē)企業(yè)尋生存之道

共享單車(chē)頻頻破產(chǎn)，共享經(jīng)濟(jì)遇危機(jī)，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)漲價(jià)是為了可持續(xù)經(jīng)營(yíng)。2016年以來(lái)，共享單車(chē)率先引領(lǐng)了共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，摩拜、ofo等共享單車(chē)品牌出現(xiàn)在大眾視野中并且快速在全國(guó)鋪開(kāi)，搶占市場(chǎng)份額。然而前期的大量資本投入之后，到底如何實(shí)現(xiàn)盈利并在競(jìng)爭(zhēng)中生存是這些品牌共同思考的問(wèn)題。

2018年12月中旬，ofo待退押金總額一再刷新。截至12月18日20時(shí)37分，排隊(duì)退押用戶(hù)數(shù)突破1000萬(wàn)。此前ofo處于連續(xù)虧損中。

在經(jīng)歷了以ofo為代表的許多共享單車(chē)的破產(chǎn)、以及ofo難退押金事件之后，“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)曾經(jīng)被眾多媒體聚焦的經(jīng)濟(jì)模式逐漸開(kāi)始被人質(zhì)疑其發(fā)展?jié)摿?。早期摩拜一度通過(guò)低價(jià)、紅包車(chē)等各種優(yōu)惠活動(dòng)來(lái)吸引用戶(hù)，然而自取消0.5元半小時(shí)的單車(chē)到紅包車(chē)已經(jīng)無(wú)跡可尋再到如今的漲價(jià)，這些舉措都表明摩拜已經(jīng)從單純的前期資本投入搶占市場(chǎng)份額開(kāi)始向關(guān)注盈利方向轉(zhuǎn)變。在共享單車(chē)企業(yè)都在尋找可持續(xù)經(jīng)營(yíng)之道時(shí)，滴滴出行公關(guān)總監(jiān)鄭建濤表示，漲價(jià)是為了保障可持續(xù)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)。

用戶(hù)體驗(yàn)是關(guān)鍵

漲價(jià)是否能夠提升用戶(hù)體驗(yàn)度是關(guān)鍵。值得注意的是不少用戶(hù)反映現(xiàn)在摩拜的車(chē)越來(lái)越少，車(chē)的質(zhì)量也不盡如人意，許多車(chē)輛上面布滿(mǎn)污漬或是貼滿(mǎn)小廣告，這樣的使用體驗(yàn)無(wú)疑使得摩拜部分用戶(hù)流向了其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)。事實(shí)上用戶(hù)并非完全無(wú)法接受摩拜漲價(jià)，華東師范大學(xué)的一名學(xué)生告訴記者：“摩拜的新的車(chē)費(fèi)價(jià)格還可以接受，但是閔行這邊摩拜很少，反而到處都是哈啰單車(chē)，所以我一般都騎哈啰了。”

南京西路地鐵站口尋覓不到摩拜身影

車(chē)身貼滿(mǎn)小廣告，車(chē)籃內(nèi)污漬斑斑

漲價(jià)之后的摩拜是否能夠有效地提升投放量，改善單車(chē)的質(zhì)量，提高用戶(hù)使用體驗(yàn)和忠誠(chéng)度，這才是它繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，品牌選擇度越來(lái)越廣的現(xiàn)狀下，用戶(hù)體驗(yàn)是否讓人滿(mǎn)意，能否成功留住用戶(hù)，這些都是擺在共享單車(chē)品牌面前的難題。因此漲價(jià)后的摩拜單車(chē)是否能夠讓用戶(hù)覺(jué)得“物有所值”應(yīng)是其關(guān)注的重中之重。

關(guān)鍵詞： ofo 漲價(jià) 摩拜