電動(dòng)車的發(fā)展前景已經(jīng)沒人質(zhì)疑，現(xiàn)在的主要問題就是續(xù)航、快充及安全性等，現(xiàn)有的液態(tài)電池能量密度很難超過(guò)300瓦時(shí)/公斤，下一代就要看固態(tài)電池了。

中國(guó)工程院院士陳立泉在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)上曾表示：鋰離子電池以其高能量密度、高效率和低自放電率在電動(dòng)汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位。

然而，鋰離子電池內(nèi)含有易燃的液體電解質(zhì)，穿刺會(huì)起火、爆炸，容易引起嚴(yán)重的安全問題。

同時(shí)它的能量密度已經(jīng)到了300瓦時(shí)/公斤，達(dá)到了液態(tài)鋰離子電池性能極限。

因此，下一步，新一代電池要發(fā)展固態(tài)電池，或者要逐漸過(guò)渡到全固態(tài)鋰電池。固態(tài)電池優(yōu)點(diǎn)在于安全性高，無(wú)自燃、爆炸風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能量密度顯著高于傳統(tǒng)鋰電池。

不過(guò)固態(tài)電池距離量產(chǎn)還有段路要走，美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽(yáng)日前公開表示全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)該是在2030年之后。

據(jù)他所說(shuō)，按照目前的進(jìn)展，全固態(tài)電池還需要十年時(shí)間才能在科學(xué)上和制造工藝上達(dá)到成熟。

當(dāng)然假如有巨大的科學(xué)突破，也有可能會(huì)在10年之內(nèi)發(fā)生。

關(guān)鍵詞： 全固態(tài)電池