日前，舟山中化興中公司岙山五號(hào)泊位，一艘名為“航海家”的大型油輪緩靠港口。駕駛臺(tái)甲板上，引航員沈建華手持引航作業(yè)終端，根據(jù)5G+MEC邊緣網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)碾x岸距離、靠泊速度等數(shù)據(jù)，進(jìn)行精準(zhǔn)靠泊引航操作。半小時(shí)后，“航海家”安全停靠碼頭。這項(xiàng)5G+智慧引航應(yīng)用為提升舟山港口業(yè)務(wù)能力提供了有力支撐。

隨著港口吞吐量增長和船舶超大型化發(fā)展，傳統(tǒng)的引航方式已不能滿足需要。如何通過數(shù)字化技術(shù)升級(jí)港口的智能化管理水平，給引航操作提供有力的技術(shù)支撐?舟山引航站、浙江移動(dòng)舟山分公司與中化興中石油轉(zhuǎn)運(yùn)(舟山)有限公司簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，摸索將引航業(yè)務(wù)與5G應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起，使引航工作更加高效安全。

“與4G網(wǎng)絡(luò)秒級(jí)的延時(shí)相比，5G網(wǎng)絡(luò)平均20毫秒的低延時(shí)性為智慧靠離泊的實(shí)際應(yīng)用帶來巨大的提升。”舟山移動(dòng)技術(shù)人員介紹，根據(jù)引航站情況，他們建設(shè)了以大型船舶智慧靠離泊為切入點(diǎn)的5G+MEC智慧引航項(xiàng)目，海洋環(huán)境數(shù)據(jù)、碼頭靠泊數(shù)據(jù)和碼頭海域的能見度、風(fēng)速風(fēng)向、流速流向等數(shù)據(jù)無需通過中央處理器，可以直接邊緣計(jì)算處理，第一時(shí)間用5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至終端，避免因船舶運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)延遲引起誤判及誤操作，輔助船舶安全靠離泊。與此同時(shí)，還能夠減少碼頭人力及拖輪配備，改變原有船舶靠離泊作業(yè)方式，高效解決海上最后500米精準(zhǔn)引航問題。(記者夏藝瑄通訊員高原)

關(guān)鍵詞： 航海家 5G+智慧引航 引航工作 船舶安全