青海門源6.9級地震發生后，蘭州大學與甘肅省科技廳會同中國地震局蘭州地震研究所、中山大學和青海省地震局等10余名科研人員當天趕赴震區，對本次地震地表破裂帶、發震構造和震害等進行了現場考察，1月18日發布了階段性成果。

據蘭州大學地質科學與礦產資源學院袁道陽教授介紹，經現場考察發現，本次6.9級地震地表破裂帶長度超過22千米，主要由2條破裂帶組成。其中，北側主破裂帶沿廣義海原斷裂帶中段的冷龍嶺斷裂西段分布，從東向西大致經過硫磺溝腦分水嶺、蘭新高鐵大梁隧道、道溝至下大圈溝西支溝止，整體走向NWW(北西西)，長度超過17千米，野外實測最大水平位錯約2.1-2.3米，向兩端逐漸衰減;南側的次級破裂帶分布在廣義海原斷裂帶中西段的托勒山斷裂東段局部段上，大致沿大西溝、獅子崖一線分布，走向近EW(東西)，長度約5千米，水平位錯約0.5-1米左右，構成與主破裂帶西段左階斜列的次級分支破裂，應為地震向西破裂的端部效應。

袁道陽說，本次6.9級地震地表破裂性質以左旋走滑為主，其次級破裂段主要為左旋左階拉張或右階擠壓的雁列式組合。形成典型的走滑活動斷裂的斷錯地貌，如左旋斷錯紋溝、河床及牧區鐵絲網圍欄、道路路基、車轍、便道、動物腳印等，同時還形成擠壓脊、張性裂縫、斷層陡坎等，其變形樣式豐富而典型。

“本次地震除了造成房屋建筑受損之外，還造成了局部邊坡崩塌、滾石以及凍土開裂和冰面拱曲變形等多種次生災害。”中國地震局蘭州地震研究所副研究員謝虹告訴記者。謝虹說，地震還造成穿越冷龍嶺斷裂的蘭新高鐵大梁隧道和硫磺溝大橋橋面受損而停運、部分道路路基變形等。

地震發生后，蘭新高鐵橋面變形的問題引起關注，考察組對橋墩周圍現場調查后初步認為：由于跨硫磺溝的鐵路大橋位于本次地震地表破裂帶的北盤，北盤主要向西運動。因不同橋墩之間距地震地表破裂帶的距離不同，瞬間向西的振動幅度可能有差異，致使不同橋墩之間的橫梁和鐵軌變形幅度不同，造成右旋位錯的假象，實際上更可能是一種不同步向西振動的變形效應。

據了解，目前現場應急考察工作基本結束，有關本次科學考察的資料整理、圖件處理和綜合分析正在進行中。(科技日報記者 頡滿斌)

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