導語：產(chǎn)業(yè)邊界越來越模糊的中國新能源汽車業(yè)，生態(tài)構(gòu)建和跨界協(xié)作的本質(zhì)是什么？中國新汽車超充大合聯(lián)盟的成立，幫助我們換一種思維來理解。

2022年7月8日，大合新能源董事長、知名投資人張利與中國汽車藍皮書論壇主席、軒轅之學校長、汽車商業(yè)評論總編輯賈可，聯(lián)合一汽、東風、長安、江汽、奇瑞、長城、北汽藍谷、嵐圖、高合、飛凡、哪吒、集度能源等多家車企合作伙伴，在2022中國汽車藍皮書論壇上發(fā)出聯(lián)合倡議，宣告發(fā)起中國新汽車超充大合聯(lián)盟。

圖1:大合新能源董事長、知名投資人張利（右）與中國汽車藍皮書論壇主席、軒轅之學校長、汽車商業(yè)評論總編輯賈可（左）一起宣讀倡議書。

圖2:一汽、東風、長安、江汽、奇瑞、長城、北汽藍谷、嵐圖、高合、飛凡、哪吒、集度能源等多家車企，一起迎接新協(xié)作時代到來。

超充大合聯(lián)盟致力于推動當?shù)夭块T、能源央企、主機廠、電池公司、高速干線、綠色金融機構(gòu)全面協(xié)同創(chuàng)新，共建涵蓋光伏、超充、快充、充儲一體化解決方案的下一代能源網(wǎng)絡。

作為最早提出產(chǎn)業(yè)投資觀，橫跨汽車、能源、碳中和領(lǐng)域的投資人，張利曾投出捷氫科技、蜂巢能源、融通高科、重塑科技、協(xié)鑫光電、全應科技等一眾細分行業(yè)龍頭公司。

2022年上半年，張利創(chuàng)辦大合新能源，從投資視角切入，通過綠色資產(chǎn)持有和運營，與政府協(xié)同，打通新能源汽車和碳中和產(chǎn)業(yè)鏈，重新構(gòu)建全城覆蓋的下一代光儲充換能源網(wǎng)絡。

中國新汽車超充大合聯(lián)盟，則以此為基底，通過聯(lián)合生態(tài)伙伴，以車電分離的慢換式電池銀行、充電網(wǎng)絡建設及創(chuàng)新型保險金融業(yè)務作為切入口，整合地方部門、地塊、資產(chǎn)、金融等資源，通過協(xié)同合作，實現(xiàn)主機廠、電池廠、用戶和政府多層面的共贏。

 

 

圖3:張利認為協(xié)作的本質(zhì)就是各自歸位，各舒其長，讓能源的歸能源，造車的歸造車。

聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)起人、中國汽車藍皮書論壇主席賈可也在演講中表示：“這不是一個虛擬松散的組織，而是實實在在通過資本、科技、服務和生態(tài)賦能，給包括主機廠在內(nèi)的聯(lián)盟伙伴提供真正的價值。”

圖4:賈可希望中國新汽車超充大合聯(lián)盟能夠在巨變時代真正推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前進。

按照規(guī)劃，超充大合聯(lián)盟內(nèi)主機廠成員單位可獲得政策、位置、資產(chǎn)及金融優(yōu)享權(quán)，并共享大合新能源充電網(wǎng)絡，由此節(jié)省大量資金，用于精準點位布局，以便提升充電基礎設施利用率。

“真正有效率的分工協(xié)作，是讓造車的歸造車，能源的歸能源，這是未來分流的大勢所趨，也是超充聯(lián)盟成立的最底層邏輯”，張利強調(diào)。

“協(xié)作原則，是回歸彼此行業(yè)本質(zhì)，將彼此優(yōu)勢發(fā)揮到極致。主機廠核心任務是賣車，若將能源網(wǎng)絡當作賣車附屬品和成本中心，不僅投資回報率低，也會極大浪費社會資源。”

張利希望新汽車人能站在行業(yè)高度、專業(yè)角度，看待和理解能源及基礎設施的本質(zhì)，尊重產(chǎn)業(yè)本身內(nèi)在屬性，回歸本位，專注在專長領(lǐng)域，發(fā)展產(chǎn)業(yè)、打造品牌，真正為用戶服務。

“此事必須由中立第三方以開放心態(tài)發(fā)起，將之構(gòu)建成一個多贏格局。”觀察人士表示，在這個格局里，專注造車的，將造車做到極致，專注能源的，將能源做到極致，最終，汽車行業(yè)和能源行業(yè)，都將具備走向國際化的競爭力。

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