1、通常SMA瀝青馬蹄脂碎石混合料油石比約為5.5%~5.6%，AC細(xì)粒式瀝青混凝土油石比約為4.5%~6.01%。

2、油石比是指混合料中瀝青和礦料用量的重量百分比 。

【資料圖】

3、瀝青混合料油石比的檢測是瀝青路面施工質(zhì)量控制和性能評(píng)價(jià)的重要檢測手段，為此，常用的油石比檢測方法存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力、精度較低、污染環(huán)境和危害人體健康等問題。

4、擴(kuò)展資料：確定最佳油石比的經(jīng)驗(yàn)公式：瀝青混合料設(shè)計(jì)國內(nèi)外普遍采用體積設(shè)計(jì)法或體積分析法，可采用體積分析法確定混合料的最佳油石比，并對與油石比有關(guān)的幾個(gè)問題提出粗淺的看法。

5、經(jīng)過多年的試驗(yàn)研究，瀝青混合料（本文所指瀝青混合料包括密級(jí)配瀝青混凝土混合料和瀝青瑪蹄脂碎石混合料）的最佳油石比可采用公式計(jì)算。

6、式中：VMA——瀝青混合料的礦料間隙率，%。

7、由于瀝青混合料的礦料間隙率不得小于規(guī)范規(guī)定最小礦料間隙率，在初算時(shí)可采用規(guī)范規(guī)定最小礦料間隙率代替，在明確瀝青混合料的實(shí)際礦料間隙率后再用此公式算出。

8、Va——瀝青混合料設(shè)計(jì)空隙率，%.規(guī)范規(guī)定為3~5%，在實(shí)際工程中可取為4%或其它定值。

9、Ra——瀝青結(jié)合料相對密度，（25℃/25℃）。

10、Rsb——集料平均毛體積相對密度，無量綱。

11、式中P1，P2，P3~Pn為各種集料的配比，其和為100，相應(yīng)的毛體積相對密度為R1，R2~Rn（石屑和礦粉采用表觀相對密度）。

12、分析瀝青混合料的體積構(gòu)成，可以認(rèn)為，1體積混合料中有體積的集料構(gòu)成骨架；有預(yù)先希望的Va%體積空隙（即設(shè)計(jì)空隙率）；所剩體積均為瀝青填充，此即最佳油石比的確定方法。

13、在實(shí)際配合比設(shè)計(jì)中通常采用的礦料間隙率較規(guī)范規(guī)定的最小礦料間隙率大1個(gè)百分點(diǎn)左右。

14、為此，在給定工程中可將規(guī)范規(guī)定的最小礦料間隙率提高1個(gè)百分點(diǎn)，用于最佳油石比的計(jì)算，即參考資料來源：百度百科-油石比 瀝青混凝土油石比一般為5：100。

15、按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。

16、按礦料的級(jí)配不同，可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類，開級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。

17、其中熱拌熱鋪的密級(jí)配碎石混合料經(jīng)久耐用。

18、是修筑高級(jí)瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。

19、按礦料的組成不同，可分為密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)（如AC-Ⅰ）、骨架-空隙結(jié)構(gòu)（如OGFC）和密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)(如SMA)。

20、擴(kuò)展資料瀝青混凝土厚度要求一般高速公路瀝青面層厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。

21、一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。

22、通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。

23、鄉(xiāng)村改造的土路瀝青厚度是5cm。

24、經(jīng)人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。

25、瀝青混凝土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。

26、按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。

27、參考資料來源：百度百科－瀝青混凝土瀝青混凝土油石比一般為5：100。

28、按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。

29、按礦料的級(jí)配不同，可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類，開級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。

30、其中熱拌熱鋪的密級(jí)配碎石混合料經(jīng)久耐用。

31、是修筑高級(jí)瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。

32、按礦料的組成不同，可分為密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)（如AC-Ⅰ）、骨架-空隙結(jié)構(gòu)（如OGFC）和密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)(如SMA)。

33、擴(kuò)展資料配合比控制要點(diǎn)（ 1 ）嚴(yán)格控制配合比：混合料的組成設(shè)計(jì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000 ）要求進(jìn)行。

34、 二灰土穩(wěn)定砂礫基層檢查項(xiàng)目表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 ：壓實(shí)度（ % ） 98 每 200m 檢查 4 處。

35、2、 平整度（ cm ） 標(biāo)準(zhǔn)值σ 2 最大間隙 h 8 。

36、3 、高程（ mm ） +5 、 –10 每 200m 用水準(zhǔn)儀檢查 4處 。

37、4 、寬度（ mm ） 不小于設(shè)計(jì)值 尺量，每 200m 量 4 處。

38、5 、厚度（ mm ） –8 每 200m 每車道檢查 1 點(diǎn)。

39、6、 橫坡度（ % ） ± 0.2 每 200m 用水準(zhǔn)儀量4 個(gè)斷面。

40、7 、抗壓強(qiáng)度（ MPa ） ≥ 1.2。

41、 按 JTJ071-94 附錄 F（ 2 ）施工氣溫低于 5 ℃ 并有濃霧或降雨時(shí)，不進(jìn)行基層施工。

42、（ 3 ）基層施工中確保排水暢通，表面不允許積水。

43、（ 4 ）基層碾壓完成后，進(jìn)行養(yǎng)，養(yǎng)生期不小于 7 天。

44、養(yǎng)生期間行車速度限制在 30km/h 下，但禁止重型車輛和機(jī)械通行。

45、（5）務(wù)必做好工地?fù)P塵治理。

46、參考資料來源：百度百科－瀝青混凝土　　瀝青混凝土油石比一般為5：100。

47、　　瀝青混凝土（bituminous concrete）俗稱瀝青砼，人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料，碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等；與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。

48、　　土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類 ；有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。

49、　　按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。

50、按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細(xì)粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數(shù)類。

51、　　按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類，開級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。

52、其中熱拌熱鋪的密級(jí)配碎石混合料經(jīng)久耐用，強(qiáng)度高，整體性好，是修筑高級(jí)瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。

53、　　各國對瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細(xì)分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%，屬密級(jí)配型；Ⅱ型為6～10%，屬半開級(jí)配型；空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級(jí)配型；混合料的物理力學(xué)指標(biāo)有穩(wěn)定度、流值和孔隙率等。

54、可以簡單告訴你，配合比是根據(jù)的進(jìn)貨的石料、瀝青在實(shí)驗(yàn)室里面做出鑒定，然后做實(shí)驗(yàn)室配合比，再做目標(biāo)配合比，最后生產(chǎn)時(shí)候做生產(chǎn)配合比的，不是直接可以調(diào)用別人。

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關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土 瀝青路面 相對密度