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12月9日，中鐵隧道局建設者慶祝西延高鐵全線重點控制性工程——新延安隧道順利貫通。該隧道全長16公里，設計為單洞雙線隧道，位于延安市黃土梁峁溝壑區。隧道的順利貫通標志著西延高鐵建設取得重大進展，為西延高鐵按期建成通車奠定了堅實基礎。記者 袁景智攝

12月9日，西延高鐵全線重點控制性工程——新延安隧道順利貫通。這是西延高鐵全線貫通的首條長度10公里以上的長大隧道。至此，西延高鐵全線隧道掘進進度達50%。

新延安隧道位于延安市寶塔區和甘泉縣境內，全長16公里，為單洞雙線隧道，全隧道穿越黃土梁峁溝壑區，最大埋深約250米，最小埋深約13米，地面建筑物多、地質條件復雜，是西延高鐵全線安全風險最高、施工難度最大、建設工期最長的Ⅰ級高風險隧道。

中鐵第一勘察設計院集團有限公司西延高鐵總設計師劉文濤介紹，在勘察設計階段，設計團隊深入現場對地形地貌、地層巖性、地質構造、不良地質及特殊巖土等進行了詳細的勘察，從線路平面位置到縱坡選擇對數十種方案進行研究比選，最終確定了各項工程條件更優的16公里特長隧道設計方案。

據悉，為確保新延安隧道建設安全有序推進，建設單位西成客專陜西公司超前謀劃、精心組織，于2020年1月先行啟動新延安隧道施工，組織1300多名施工人員，采取“長隧短打”施工技術，形成10個同步高效施工作業面。該公司在新延安隧道施工現場建成全國首座5G智能信息化混凝土拌和站，配置多功能鉆機、全電腦三臂鑿巖臺車、智能拱錨一體化臺車等成套智能化機械化大型設備，全面提升建設管理和施工水平。經過全體參建人員1000多天攻堅克難、全力奮戰，新延安隧道順利貫通。

西延高鐵是國家中長期鐵路網規劃包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，向南延伸與西康高鐵連通形成陜西“米”字形高鐵網的主骨架，同時兼顧關中城市群城際鐵路功能，線路全長約300公里，設計時速350公里。

關鍵詞： 雙線隧道 隧道掘進 精心組織