剛剛步入的“十四五”，車企將迎來更苦的日子。面向市場，深化改革，是迎接挑戰、實現高質量發展的必由之路。

1月15日，東風汽車集團有限公司2021年工作會提出，要牢牢把握構建市場化經營機制這一重要目標，積極推進國企改革三年行動，以體制機制創新不斷激發內生動力，贏得長遠發展新優勢。

2021年，東風公司主要經營目標是：經營保持高質量，銷量跑贏大市，挑戰385萬輛。

破壁壘簡機構 激發更高效率

1月21日一早，東風公司技術中心二號樓公示欄前圍滿了往來職工——歷經一周的競聘選拔，面向全集團招聘的16名（副）總監聘任結果新鮮出爐。

東風公司技術中心體制機制改革動員會于1月13日召開后，組織機構變革和人事調整快速推進。原本龐雜的組織機構調整為7個中心、8個部門、74個科室和10個去行政化平臺；人事調整則以去“長”化為標志，實行部門總監制、科室經理制。

東風公司技術中心主任談民強表示：“為了這次改革，技術中心黨委經過了大半年的謀劃，希望在‘十四五’充分激發研發團隊的活力，提升工作效率，增強研發隊伍的市場意識和客戶意識，以應對企業未來的發展。”

從公示名單上看到，首批擬聘任人員中，中共黨員占到八成以上，80后占比達83%，其中，最年輕的副總監僅33歲。按照東風公司技術中心體制機制改革方案，公示期結束后，他們將走向組織機構重組后的7個中心和2個部門。

東風公司技術中心職工正在圍觀新鮮出爐的總監聘任結果

“構建敏捷高效組織、激發人才創新活力”，這是此次東風公司技術中心改革的總體目標。

以前，數字化工作要同時對接十幾個部門，工作繁重、層級復雜，效率也相對低下。人事調整去“長”化后，總監和室經理將更加聚焦團隊建設和能力建設，CVE（車型項目設計目標第一責任人）和PTO（專項課題攻關FQCD第一責任人）則擁有人事權、分配權和決策權，權責更明晰，人才活力將進一步被激發。

轉觀念調模式 蛻變正在發生

2020年，東風公司技術中心的Sharing-VAN BU團隊走進人們的視野。

Sharing-City在武漢經濟技術開發區東風公司技術中心園區開城

2020年9月30日，首個智聯之城Sharing-City在武漢經濟技術開發區東風公司技術中心園區開城。Sharing-City高度集成了無人化社區服務全場景，通過獨有的SPRT技術，真正實現與公共道路、公共設施等無縫化對接。

這一成果即誕生于隸屬東風公司技術中心的Sharing-VAN BU團隊，團隊執行“模擬公司化運營”的模式，還建立了“項目委員會”“技術委員會”指導下的項目競爭機制，推行總師負責制，構建總師負責、責權對等的管理體制。

模式轉變之下，研發人員的積極性和創造性被充分激發。SV-BU先后承接多項國家級、省部級及公司級科研課題，申報核心專利近50項；Sharing-VAN自動駕駛汽車將陸續交付北京、浙江、廣東和湖南等地客戶；智能車大賽無人駕駛領軍獎和最佳速度獎、世界工業設計大會“十佳原創設計獎”、2020德國IF設計大獎等多項殊榮接踵而來。

此外，為營造良好的“雙創”生態，東風公司技術中心還打造了“智慧生態圈”，建立了“T·創實驗室”，并每年拿出1億元用于創新平臺的建設。

地下或室內停車場車位難找怎么辦？泊車時方向盤總是忘了回正怎么辦？汽車鑰匙能否與手表合二為一？2020年7月30日，東風公司技術中心在T創實驗室舉行智慧生態圈創意項目驗收評審會。《智能聯網停車導航技術》、《方向盤轉角顯示功能》、《基于手環的汽車啟動方式》、《排氣噪聲個性化定制系統》4個項目均以高分通過驗收。

據悉，“智慧生態圈”2020年共計征集創意489條，同比上年增長105.5%。從2017年運行至今，“智慧生態圈”已累計征集創意1031條，累計組建創意實施團隊26個，已驗收創意項目7項，創意成果車型應用2項。

去年，東風公司技術中心第五屆科技創新周上，100余件創新展品、30場技術發表、23場技術論壇，即是東風公司硬核技術實力的集中展示。

改革持續深化 活力競相迸發?

2019年伊始，東風公司總部各職能部門的部長們“變成”了經理，至此，東風的干部管理從“身份管理”真正轉向“崗位管理”。

這是東風公司深入推進三項制度改革，全面實施高管任期制、契約化管理，深入推進國有企業經理層市場化選聘的重要舉措之一。

打破“鐵飯碗”，端走“鐵交椅”，東風以能力和績效為導向選拔任用高管人員，逐年逐步實現人員能進能出、干部能上能下、收入能增能減，三項制度改革在東風全面鋪開，職業經理人制度加快推行，2020年累計選聘81人。

沿著三項制度改革的方向，東風公司技術中心制定了商品開發項目經理機制，并延伸啟動了“1+1+n”研發人才多元化激勵機制試點。其中，兩個“1”分別指構建商品開發項目激勵機制和構建科研課題股份制激勵機制，“n”指構建敏捷性專項+激勵機制。2018年至2019年間，東風公司技術中心先后對12個項目進行試點，形成了系列研發成果。2020年，這一激勵機制的2.0 Plus版更實現了項目和人員的全覆蓋。

“研發人才多元化激勵機制，改變了以往的分配模式和分配結構，實現薪酬能增能減，使同層級職工收入差距達到1-10倍，遠高于行業水平。”東風公司技術中心人力資源部相關負責人表示，研發項目制激勵及核心技術孵化機制的實施，正為研發團隊注入強勁活力。

得益于這一機制，在東風公司技術中心負責動力總成標定工作的“85”后女博士張旎，工作8年不到已晉升為副總工程師。作為電控領域最緊缺的專家，她同時也入選了“1118人才工程”培養計劃。同為“85后”博士生的趙春來，在輪轂電機領域表現突出，工作4年即被提為主任工程師。

東風公司董事長、黨委書記竺延風致辭

“公司要進一步完善研發體制機制和激勵制度，營造更加良好的創新生態，特別是對那些埋頭苦干，不計名利的學科帶頭人、專業帶頭人、項目負責人和專家，為他們創造安心專注的環境，讓廣大科技人員干有所為、勞有所得、業有所成、名有所獲。”東風公司董事長、黨委書記竺延風在東風公司技術中心第五屆科技創新周上表示。

科學技術是第一生產力，創新是引領發展的第一動力。“十四五”時期，東風公司制定了科技戰線的使命，即以市場為導向，奮力打造有競爭力可持續發展的產品和技術，為卓越一流提供強大動力。

而隨著《國企改革三年行動方案》的貫徹實施，東風公司緊抓資本市場深化改革的重大機遇，回歸A股創業板發行上市，加快推進資產證券化改革。目前，首發審核獲得通過，登陸A股已進入倒計時。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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