選車最主要的參考要素是什么？雖然現在很多人會說外觀、配置、智能化等，但很明顯不管在以前還是現在，安全性永遠都是排在第一位的。要不然怎么會有，權威機構發布的碰撞測試結果一出來，一些不達標的品牌車型會受到網友的瘋狂批評。

而眾所周知，在一部分人的觀念里，國產車永遠都是不靠譜的，安全性自然無從談起，但傳祺GS4偏偏就是“倔強”，非要向大家證明一下自己，證明一下中國品牌也是非?？煽康?。所以最近，我們看到了傳祺GS4一系列的品質自證：38萬公里發動機拆解、C-NCAP測試、碰撞車輛直播拆解、挖掘機“泰山壓頂”挑戰。接下來不妨與我們一起來回顧一下這系列挑戰，看看傳祺GS4強硬的品質吧。

硬核拆解，揭開耐用秘密

發動機作為車輛的“心臟”，必然是整車技術水準和品質實力的最直接體現。初代傳祺GS4搭載了廣汽傳祺自主研發的第二代發動機，排量為1.3T。這臺被拆解的發動機，即使歷經38萬公里的考驗，進氣系統、排氣系統、點火系統等主要系統都沒出現問題，甚至連外觀都未出現滲漏油痕跡，狀態極佳。

舉個例子，這臺1.3T發動機不僅內部的摩擦痕跡和高低磨痕不明顯，而且燃燒室的顏色非常的“新”，排氣門和進氣門的顏色甚至不像是38萬公里的；而活塞甚至連加工網紋和兩側的低摩擦涂層都剩下不少，更別說曲軸的五道主軸徑，都沒有明顯的磨痕和拉傷磨損，沒有剝落的痕跡。

傳祺GS4發動機如此優秀的表現，令原北京市汽車研究所副所長、中國汽車維修行業協會技術和標準委員會副主任委員王凱明不禁贊嘆：“根據38萬公里的行程來看，這臺發動機的“年齡”相當于人的 70歲，但發動機的磨損量保持得很好，令我很驚訝。“華南理工大學汽車學院副院長上官文斌也表示：這樣一個歷經38萬公里的發動機是一個很典型、具備價值的研究樣本，足以說明傳祺品質的可靠性。

時下，第二代傳祺GS4的“心臟”已更新為鉅浪動力1.5T+6AT黃金組合，兼顧動力性、經濟性、平順性。其中全新設計的1.5TGDI高性能發動機，是廣汽第三代發動機中的中流砥柱。該發動機采用了廣汽自主專利GCCS燃燒控制技術、200Bar缸內直噴、廢氣再循環、顆粒補、進排氣雙VVT、小慣量渦輪增壓器、活塞DLC涂層、中置OCV閥等先進技術，轉速5000rpm時額定功率達124kW；轉速1700~4000rpm扭矩達265N·m，表現依舊優秀。

總而言之，廣汽傳祺在發動機研發、制造上有著深厚的造詣，令傳祺GS4的“心臟”在耐用性、動力性上直接對標合資對手，無懼38萬公里拆解。

五星安全，品質精益求精

安全，從來都是家用SUV車型的底線，傳祺GS4深諳此道。在嚴苛的2018版C-NCAP五星標準“量體裁衣”下，傳祺GS4遵從整體性安全設計理念，每一處設計都內有章法，每一個細節都追求精益求精。

為應對碰撞時極為迅猛的能量交換， 廣汽傳祺引以為豪的GAC籠式碰撞吸能控制技術，被應用于傳祺GS4上。傳祺GS4的發動機艙采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時，可以有序地潰縮，吸收比例超過60％的碰撞能量，猶如“打太極”般將沖擊能量吸收、分散至車身各個角落，最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。

左：5縱5橫梁高強度乘員艙               右: B柱中間加強結構

最終傳遞到乘員艙的能量如何應對？傳祺GS4乘員艙部分采用密集的5縱5橫結構梁設計，具有穩定的沖擊承載能力，可以在受到撞擊時充分吸能和緩沖，避免對乘員生存空間產生過多侵占。此外，傳祺GS4的工程師們匠心獨具，重新設計了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過加強件進行加強，大幅降低側碰時中間位置的折彎風險，構建出堅固、安全的籠式車身結構。

骨架足夠堅固了，但最薄弱的車門如何提升防撞能力？傳祺GS4在車門內部采用了雙倒八字結構設計，可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車身骨架上，避免乘員受到較大傷害的同時，也能改善車門把手處鈑金的變形，從而降低車門在碰撞過程中開啟的風險。正所謂見微知著，廣汽傳祺秉承工匠精神，為傳祺GS4賦予一身“鋼筋鐵骨”，令傳祺GS4無懼碰撞測試，更在日常陪伴中為家人營造全方位的安全保障。

復盤碰撞，車材質“有料到”

當時間撥回到2021年5月19日，傳祺GS4正在中汽中心進行“全網首次公開C-NCAP碰撞車拆解”直播，受到萬千網友的注目。直播畫面中的傳祺GS4前艙充分吸能潰縮，A柱和上邊梁基本無變形，同時四門可正常開啟，為乘員留有較大的安全空間，令在場的媒體KOL吳佩、湖南大學車輛安全專家曹立波教授、廠家工程師王林紛紛為傳祺GS4豎起大拇指。

傳祺GS4無懼拆解的背后，正是廣汽傳祺在制造方面長時間、高成本的投入。畢竟造車就像廣東菜的烹飪一樣，十分考驗“食材”的品質，以及廚師手法的細膩程度。目前全球零部件百強企業中，有80%的供應商為傳祺供貨，而全球前十零部件供應商均為傳祺核心零部件主要供應商。看來傳祺GS4這道“菜”的 “食材”質量很有保障。

此外，廣汽傳祺作為“廚師”，始終高度重視質量管理，以 “四心”品質（動心的設計品質、放心的零件品質、安心的制造品質、暖心的服務品質）為宗旨，打傳祺GS4這道“美味佳肴”。

口說無憑，傳祺GS4這道“菜”的出品是否經得起考驗，還得“專業評委”說了算：廣汽傳祺品牌連續八年，在J.D. Power中國新車質量研究（IQS）中榮膺主流車市場中國品牌第一，創造了中國品牌歷史最好成績。這一張張白紙黑字的獎狀，正是傳祺品牌硬實力的明證。

負重抗壓，展示中國力量

試想下，當1.85噸的挖掘機壓在傳祺GS4車頂（傳祺GS4整備質量僅為1.5噸），是怎樣一番震撼的景象，畢竟在場的所有人都為傳祺GS4捏了一把汗。但重壓之下的傳祺GS4，不僅玻璃安然無恙，骨架毫發無傷，甚至4個車門也能順暢開合，連一絲異響沒有發出……

這還沒完，當1.85噸的挖掘機被廣汽傳祺GS4輕松“扛起”后，挑戰不斷加碼！2.68噸、3.78噸、5.78噸……碼放在傳祺GS4車頂的挖掘機噸位不斷提升，但傳祺GS4依舊巍然不動。

最終，重達7.28噸的挖掘機被“請到了”傳祺GS4的車頂上！此時傳祺GS4不僅結構沒有發生明顯形變，所有車門均能正常開關，事后開動也沒有發出任何異響，足見乘員艙的剛性之強！

為何傳祺GS4的乘員艙能承重7噸的挖掘機重壓也絲毫不變形？原來傳祺GS4的車身框架由工程師精心設計，骨架為100%高強度鋼，車身高強度鋼比例則高達62%，其中1000MPa以上超高強鋼占比12%以上，遠超行業標準最大限度保證乘員艙的完整性。

62%車身高強度鋼，乘員艙骨架100%高強度鋼

同時，工程師們還將注意力當到了諸如車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等“小細節”上，使用超高強度熱成型鋼加固。而在乘員艙門檻、側圍上邊梁、縱梁下沉區等極為關鍵的受力節點，1500MPa級別熱成型鋼的用量也毫不吝嗇，最終構成堅固、安全的籠式車身結構，大大提升了車架的剛性！厚道的用料，考究的心思。 “刀刃上用好鋼”的理念貫穿于傳祺GS4的車架設計中，令傳祺GS4哪怕面對自身5倍重量挖掘機的“壓頂”有著毫發無傷的表現，證明了自身的“硬實力”。

不忘初心，贏得車主厚愛

日新月異的SUV市場中，當玩噱頭已成為主流，還在堅持初心，恪守家用緊湊型SUV本分的車型已經買少見少了，傳祺GS4算是其中的一員。從最初的38萬公里發動機拆解，到斬獲C-NCAP五星安全評價，并在C-NCAP碰撞后公開拆解全網直播，甚至是近期的“挖掘機重壓挑戰”，無一不體現了廣汽傳祺為營造GS4五星安全品質所傾注的匠心。

對于強者，實力源自內心。傳祺GS4的五星安全品質，正是其贏得130萬車主厚愛之源泉，期待傳祺GS4繼續不忘初心，給我們帶來更多驚喜。

五星安全好車值得選擇，值得一提的是現時購車還可享多重優惠：抽現金盲盒最高3066元；超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險；至高5000元置換補貼；終身免費基礎流量。此外，傳祺老客戶通過轉介紹購買GS4（需在天貓、微商城下訂），老客戶額外獲得200元油卡，新車主獲得最高1000元油卡（數量有限，先到先得）。

結語

不可置否，中國汽車工業確實有過一段比較掙扎的時間，也的確在消費者心里留下了不太好的回憶。但時過境遷，現在的中國品牌早已涅槃重生，無論是核心的發動機技術，還是選材用料，都達到了國際一流的水準。此外最關鍵的是，中國品牌還有一顆對汽車的赤子之心。如廣汽傳祺成立時說的宣言：“為親人造好車讓世界充滿愛”，一直以來，傳祺GS4都在用行動踐行著這一誓言，把產品質量與安全放在了第一位，竭盡全力為每一位消費者打造最安全的出行保障。有這樣的良心車企在，相信中國品牌一定會實現全面向上的宏大愿望，我們盡管拭目以待。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：新聞稿

原標題：《五星安全品質如何煉成？ 傳祺GS4告訴你》

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