導(dǎo)語(yǔ)：

在當(dāng)下兩百多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中，主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是自營(yíng)，像T3出行、萬(wàn)順叫車(chē)等；另一類(lèi)是聚合平臺(tái)，就是將多家網(wǎng)約車(chē)服務(wù)商集合在一起，如高德打車(chē)、美團(tuán)打車(chē)。隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭華為、騰訊的入局，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的發(fā)展模式更為多樣化，聚合模式和自營(yíng)模式將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)加強(qiáng)協(xié)同，共同推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)的走向?qū)⒅饕獓@合規(guī)性和服務(wù)質(zhì)量展開(kāi)。聚合平臺(tái)必將會(huì)在入駐平臺(tái)的合規(guī)性及服務(wù)質(zhì)量方面進(jìn)一步管控，從而在打車(chē)業(yè)務(wù)的量與質(zhì)上達(dá)到最大的平衡，而自營(yíng)平臺(tái)將在自有打車(chē)平臺(tái)及聚合平臺(tái)流量入口渠道上也將協(xié)同發(fā)展，最終聚合平臺(tái)和自營(yíng)平臺(tái)都將在合規(guī)性建設(shè)和品質(zhì)服務(wù)方面投入更多的資源。此外，無(wú)論是聚合模式還是自營(yíng)模式，都需高度重視用戶(hù)聲音，并及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施滿(mǎn)足用戶(hù)需求并獲得用戶(hù)青睞，才能在一輪又一輪的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟。

聚合與自營(yíng)模式兩開(kāi)花，影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走向

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展至今，形成了兩大主流運(yùn)營(yíng)模式，一是聚合模式，像美團(tuán)、高德、騰訊、華為等巨頭企業(yè)參與者；二是自營(yíng)模式，像T3出行、萬(wàn)順叫車(chē)、曹操出行這樣的典型代表。據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2022年7月底，全國(guó)共有279家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，7月份共收到訂單信息6.95億單，其中，聚合平臺(tái)完成1.53億單，占全國(guó)網(wǎng)約車(chē)訂單總量的22%，自營(yíng)模式訂單量仍占大頭。

兩百多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)群芳爭(zhēng)艷，聚合模式與自營(yíng)模式兩開(kāi)花，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之爭(zhēng)正呈現(xiàn)與以往不一樣的新態(tài)勢(shì)。聚合平臺(tái)以輕資產(chǎn)模式入局網(wǎng)約車(chē)，憑借強(qiáng)大的用戶(hù)流量池和打車(chē)場(chǎng)景的高契合度，幫助大大小小的自營(yíng)平臺(tái)盤(pán)活司機(jī)和車(chē)輛，帶去更多訂單，同時(shí)也避免一家獨(dú)大的行業(yè)壟斷情況出現(xiàn)。自營(yíng)平臺(tái)憑借充足的運(yùn)力，專(zhuān)業(yè)的司機(jī)服務(wù)，幫助聚合平臺(tái)快速起量，實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，并為用戶(hù)提供多樣化的渠道選擇。

但是，不管是聚合平臺(tái)還是自營(yíng)平臺(tái)，都存在一些待補(bǔ)充完善的短板，比如被用戶(hù)吐槽司機(jī)服務(wù)質(zhì)量參差不齊，其中聚合平臺(tái)尤為突出。此外，聚合平臺(tái)常被詬病審核機(jī)制不規(guī)范，接入不合規(guī)平臺(tái)，出現(xiàn)司機(jī)非法營(yíng)運(yùn)，存在安全隱患等問(wèn)題。

那么，在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)格局下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)未來(lái)將走向何方？

業(yè)內(nèi)多位專(zhuān)家表示，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)未來(lái)一定會(huì)朝著更加規(guī)范、更加健康的方向發(fā)展，所以無(wú)論是聚合平臺(tái)還是自營(yíng)平臺(tái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一定是以合規(guī)性和服務(wù)質(zhì)量為中心展開(kāi)的。隨著聚合平臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)逐漸穩(wěn)定，聚合平臺(tái)必將會(huì)在入駐平臺(tái)的合規(guī)性及服務(wù)質(zhì)量方面進(jìn)一步管控，從而在打車(chē)業(yè)務(wù)的量與質(zhì)上達(dá)到最大的平衡，而自營(yíng)平臺(tái)將在自有打車(chē)平臺(tái)及聚合平臺(tái)流量入口渠道上也將協(xié)同發(fā)展。最終聚合平臺(tái)和自營(yíng)平臺(tái)都將在合規(guī)性建設(shè)和品質(zhì)服務(wù)方面投入更多的資源。

這兩方面，也是各大聚合平臺(tái)與自營(yíng)平臺(tái)高度關(guān)注的。在每個(gè)維度的具體落實(shí)情況中，各家平臺(tái)結(jié)合用戶(hù)實(shí)際需求及平臺(tái)自身屬性，制定了各自的切入角度和策略重點(diǎn)，并在市場(chǎng)的不斷檢驗(yàn)中，逐漸形成一套有效的方案。

各平臺(tái)持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)合規(guī)并提升服務(wù)質(zhì)量

合規(guī)是保障乘客安全的基礎(chǔ)之一，是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的根本。

在合規(guī)化建設(shè)方面，各大平臺(tái)緊跟政策制定相應(yīng)措施持續(xù)推動(dòng)合規(guī)化。聚合平臺(tái)高德打車(chē)在有象約車(chē)司乘事故的回應(yīng)中表示，將繼續(xù)尋找方法提高各環(huán)節(jié)的安全性及用戶(hù)體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。自營(yíng)平臺(tái)以萬(wàn)順叫車(chē)和曹操出行為例，萬(wàn)順叫車(chē)嚴(yán)格落實(shí)推進(jìn)"平臺(tái)證、司機(jī)證、車(chē)證"合規(guī)工作，要求注冊(cè)的司機(jī)必須具備網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證、網(wǎng)約車(chē)駕駛員證，并提供新能源汽車(chē)推動(dòng)平臺(tái)車(chē)輛合規(guī)化，其中萬(wàn)順叫車(chē)還取得了350多個(gè)城市網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照，在交通運(yùn)輸部公布的7月訂單合規(guī)率增長(zhǎng)數(shù)據(jù)中，萬(wàn)順叫車(chē)排名前三，合規(guī)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。曹操出行自上線(xiàn)起就采用重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，車(chē)輛采用吉利新能源車(chē)，并統(tǒng)一培訓(xùn)司機(jī)，還推出推出"曹操學(xué)院"，為培訓(xùn)司機(jī)，培養(yǎng)司機(jī)服務(wù)、溝通、急救等職業(yè)知識(shí)，在7月份的訂單合規(guī)率中排名第七。

隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)習(xí)慣的逐漸養(yǎng)成，做好乘客服務(wù)，提升用戶(hù)滿(mǎn)意度并留住用戶(hù)成為各個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

在乘客服務(wù)方面，各平臺(tái)以乘客需求為導(dǎo)向，推出各種方式提升乘客服務(wù)品質(zhì)。聚合平臺(tái)美團(tuán)打車(chē)在疫情防控時(shí)期，為上海乘客提供贈(zèng)送"安心出行禮包"，禮包里有洗手液、濕巾等防疫消毒物品。自營(yíng)平臺(tái)T3出行從司機(jī)角度切入，推出"蒲葦計(jì)劃"，平臺(tái)司機(jī)通過(guò)參加線(xiàn)上微課，學(xué)習(xí)與乘客之間的相處之道、矛盾處理方法等。萬(wàn)順叫車(chē)定期在實(shí)體店為司機(jī)提供線(xiàn)下面對(duì)面嚴(yán)格培訓(xùn)課堂，包含乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全駕駛等多方面內(nèi)容，幫助提升司機(jī)服務(wù)水準(zhǔn)，為乘客提供更高品質(zhì)的服務(wù)；還在萬(wàn)順叫車(chē)司機(jī)車(chē)上配置如萬(wàn)順冰泉、紙巾、口罩等常用物品，供乘客使用。乘客還可直接前往就近的"乘客驛站"--萬(wàn)順叫車(chē)實(shí)體店進(jìn)行咨詢(xún)，享受面對(duì)面、更加貼心細(xì)致的出行服務(wù)。

在網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)再一次加劇的背景下，各大平臺(tái)依然卯足了勁，紛紛使出看家本領(lǐng)搶奪用戶(hù)。無(wú)論是聚合平臺(tái)，還是自營(yíng)平臺(tái)，想要搶占更大的市場(chǎng)、留住更多的用戶(hù)，都需要持續(xù)聚焦用戶(hù)的實(shí)際需求，并及時(shí)采取高效的解決方案去匹配用戶(hù)需求，這樣才能在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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