在新能源風(fēng)向的推動(dòng)下，純電動(dòng)、混動(dòng)兩大技術(shù)路線上都集結(jié)著一眾汽車(chē)企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。哪家企業(yè)技術(shù)更強(qiáng)，哪家企業(yè)旗下相應(yīng)被賦能的車(chē)型就更有希望從市場(chǎng)中脫穎而出。相比之下，純電市場(chǎng)中合資與純電勢(shì)均力敵，混動(dòng)領(lǐng)域兩大陣營(yíng)就存在長(zhǎng)期落差，自主品牌難以超越合資的偏見(jiàn)始終存在，直到2020年長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT推出，“全球最強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)”有了新的結(jié)論。

這個(gè)讓合資品牌靠邊站的技術(shù)，究竟有多強(qiáng)大？我們不妨詳細(xì)了解一下。

檸檬混動(dòng)DHT不僅擁有一套高度集成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，支持兩種動(dòng)力架構(gòu)（HEV與PHEV），面向不同類型和級(jí)別的車(chē)型還可以進(jìn)一步拓展出三套動(dòng)力總成組合。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電池這些零配件之間，還有更為精準(zhǔn)的操作邏輯和智能的控制系統(tǒng)，讓動(dòng)力總成可以擁有更多運(yùn)行模式和更持久的良好狀態(tài)。這些特點(diǎn)讓檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)直接從一眾混動(dòng)技術(shù)中脫穎而出。

而對(duì)于混動(dòng)技術(shù)目前在消費(fèi)場(chǎng)景中存在的痛點(diǎn)，檸檬混動(dòng)DHT也逐一打破了。比如，混動(dòng)車(chē)主喜歡嘗試更豐富的駕駛環(huán)境，比如跑高速頻率會(huì)比純電車(chē)主更多。混動(dòng)車(chē)是否也會(huì)出現(xiàn)電驅(qū)模式掉電快的尷尬、能否有燃油車(chē)高速加速快感非常關(guān)鍵。目前混動(dòng)市場(chǎng)有功率分流（電機(jī)調(diào)速、轉(zhuǎn)速耦合）、單速混動(dòng)（剛性耦合）、串聯(lián)增程以及油電分動(dòng)等幾種混動(dòng)策略產(chǎn)品，長(zhǎng)城檸檬DHT則選擇了雙速混動(dòng)，可以更好解決這一難題。

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下新能源產(chǎn)品矩陣已相對(duì)完善。目前，哈弗、魏牌全面主打混動(dòng)技術(shù)。檸檬混動(dòng)DHT則是長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)力賦能新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，隨著檸檬混動(dòng)DHT在長(zhǎng)城汽車(chē)旗下產(chǎn)品中逐一落地，將有更多新能源汽車(chē)用戶體驗(yàn)“快順靜省”，續(xù)航里程和行駛安全焦慮問(wèn)題也將全面被解決，更值得期待的混動(dòng)車(chē)型全新體驗(yàn)將隨之而來(lái)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。