2018年對于中國汽車行業來說可能是過去10年中最特殊的年份之一，除了豪華品牌繼續保持高升外，大多數合資、自主品牌都出現了銷量滑坡。與此同時，近年來聲勢浩大的造車新勢力們開始陸續量產上市，一些動作較快的企業已經實現規模交付。網上車市經過統計后發現：目前有蔚來、新特、云度3個品牌公布了交付數字，而威馬、合眾2個企業則公布了2018年的預期交付量。

No.1 蔚來

繼11月27日第1萬臺ES8創始版順利下線后，在本月15日舉行的2018蔚來日上，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌宣布了最新的交付數字：9,727臺。在距離年度收官還有半個月時間的情況下，蔚來超額完成1萬臺目標已是板上釘釘。此外，根據蔚來官方數據，在10月18日-11月18日期間，ES8交付量達到了3,089臺，再創歷史新高。

No.2 云度

相比于蔚來、威馬、小鵬等宣傳力度較大的企業來說，云度的市場知名度并不高，但實際上該品牌是中國造車新勢力中最早量產上市的。截至今年12月12日，包括π1、π3在內的兩款車型累計交付超過9,300臺，緊隨蔚來位列交付榜第2名。

No.3 新特

新特汽車于2017年9月成立，目前由中國一汽代工生產，首款量產車型——A0級純電動轎車DEV1已于今年8月宣布上市，10月31日實現批量交付。截至12月24日，新特DEV 1累計交付超3,000臺，第4,000臺整車將于近日下線。2019年，新特DEV 1的交付目標將大幅提升至4萬臺。

No.4 威馬

2018年9月28日，威馬正式開啟用戶批量交付工作。截至11月底，威馬已在全國18個城市開展交付，累計建設Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家共計39家，覆蓋26座城市。預計到今年底，威馬將完成1萬臺EX5訂單的交付。

No.5 合眾

哪吒N01已于今年11月26日上市，此前曾作為桐鄉市首批政府公務用車實現交付，訂單總量已超過5萬臺。受動力電池供貨不足影響，全年預計交付1,200臺左右。

No.6 小鵬

12月12日，小鵬G3正式上市并啟動了首批24臺車輛的交付工作。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示：經過12月份到春節前的爬坡過程之后，2019年3月份開始大規模高速度交付。渠道方面，小鵬汽車將于2019年春節前在北上廣深杭等一、二線城市的核心商圈開拓15家直營店，2019年計劃在近30個城市啟用近70家線下直營店，為如期交付提供必要支持。

總結：

雖然各地政府對于引入新車企實現本地化生產普遍持開放態度，在相關政策上也屢開“綠燈”，但這些頭頂“新勢力”光環的年輕企業依然阻礙重重。除了老生常談的資金問題外，如何確保量產車型品質的一致性，以及本文重點談及的交付環節，都將延續到2019年的討論之中。（蘇博哲）

關鍵詞： 造車 新勢力 大贏家