隨著中國經濟的發展，中國企業開始走出去。2004年，聯想收購IBM的PC業務，在全球范圍內發出了自己的聲音，也讓更多的人了解中國。而2009年吉利對沃爾沃的收購，不僅標志著中國車企也加入到了這一浪潮之中，收購的成功也讓海外車企及媒體認識到了中國汽車工業的進步。

近日，汽車圈傳出的吉利收購FCA旗下品牌與長城收購捷豹路虎也側面證明了海外對于中國車企的認可。相較十年前報道吉利收購沃爾沃時“蛇吞象”的評價，國內的輿論也要更為平和自信的多，這也反映了十年間經濟發展以及汽車工業的進步。

伴隨著數十年的發展，中國汽車品牌取得了令人矚目的成就。但走向全球市場并打造國際化品牌，已經成為一個不可避免的趨勢。當車企展開全球化步伐的時候，不僅僅要找到突破方向，也需要融入當地文化。在這種情況下，吉利與沃爾沃的并購就為眾多車企開了一個好頭。如今，再度傳來吉利收購瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐的消息，證明這個中國企業已經得到了世界的認可。

從十年前收購蛇吞象收購沃爾沃開始，吉利就希望雙方可以合作共同進步。吉利輸送資金讓沃爾沃推出了一系列重磅車型重回巔峰，而技術反哺也讓吉利取得了相當耀眼的成長。正是這種互相的尊重以及成功的運營經驗，讓FCA與吉利在2017年傳出了緋聞。

此外，吉利在中國市場的成功也是毋庸置疑。從2016年下半年開始，吉利就開始了爆發性增長，這種增長一直持續至今，恰好FCA在中國市場的表現一直不盡如人意。憑借著與沃爾沃合作打造的CEVT研發中心，吉利推出了定價與主流合資品牌相同的領克品牌，而在這方面正好也是FCA有所欠缺的部分，雙方的合作還是有著良好的基礎。

與吉利幾乎同時傳出收購傳聞的長城汽車。無論傳聞真偽，但長城確實具備收購海外豪華品牌的底氣。截止2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個500萬俱樂部的專業SUV品牌，并一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄。除此之外長城汽車已逐步在海外市場完成布局，出口涉及歐洲、中南美、中東等地區。相比商用車為主的塔塔汽車，長城可以給予捷豹路虎更多的幫助。

長城汽車在國內具有諸多的優勢，銷量以及營業額均實現穩步增長，從此前長城欲收購FCA旗下Jeep品牌，就能夠看出長城汽車“試水”并購海外汽車品牌的決心。長城和寶馬合資公司的成立，也是長城的加分項，加速了長城汽車的全球化進程，為長城汽車提供多合作領域的機會。

捷豹路虎的母公司印度塔塔汽車是以商用車為主要的經營方向，至于乘用車領域，塔塔汽車1999年才開始進入涉及乘用車業務，以乘用車項目見長的長城汽車雖然是源于我國本土化的汽車品牌，但近年來隨著出口業務的逐漸發展，長城汽車的業務已涉及歐洲、中南美、中東等地區。在這樣的大背景下，雙方在汽車領域加強合作，還可以尋求技術上的突破創新，實現共贏。

在國際市場中，Jeep以及捷豹路虎都是比較受消費者認可的SUV品牌，去年8月長城汽車曾計劃籌備近200億美元，籌算買下FCA旗下Jeep品牌，然而最后卻無果而終。長城汽車若真如外界所傳，正在與印度塔塔汽車接觸，洽談收購捷豹路虎事宜。如果收購成功，捷豹路虎與長城汽車或將迎來雙贏局面。(吳楠啟)

關鍵詞： 中國 車企 收購