【環球網報道 記者 王歡】據《日本經濟新聞》3月13日報道，豐田汽車和日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)3月12日宣布達成協議，將探討在月球和火星等太空探索方面開展合作。雙方將運用燃料電池車(FCV)技術，開發在月球表面移動的載人探測車。國際太空探索方面，在美國主導下許多國家合作開展項目，同時中國也在加緊追趕。作為日本來說，構建與民間企業的合作關系，如何顯示存在感成為課題。與豐田的合作有望引導民間企業也參與進來。

作為首個合作項目，雙方探討開發“載人加壓月球車”。該車全長6米，寬5米多，還設有可以脫下太空服進行活動的約7.3平方米的居住空間。探測車運用燃料電池車技術，通過換上從地球運來的罐裝氫氣和氧氣，可在月球表面累計行駛1萬公里以上。這將是豐田首次正式參與太空項目。

太空開發已進入到以月球探測和資源利用為目標的新階段。按照JAXA的構想，預定在2029-2034年期間分5次實施載人探測，打算使用探測車。還考慮引入無人駕駛技術，在不進行載人探測時，探測車可以自動前往下一個目標地點。

月球表面不僅有隕石坑和懸崖，還要承受比地球上更嚴酷的溫度環境，探測車需要在這種條件下遠距離行駛。除車輛的耐久性外，燃料電池和自動駕駛等技術也將受到考驗，這將有助于提升豐田的技術水平。豐田副社長寺師茂樹表示期待稱，“太空開發成為檢驗強大技術實力的練兵場”。

全球的太空項目競爭十分激烈。中國提出要培育太空產業，1月無人探測器“嫦娥四號”實現世界上首次在月背著陸。

在領跑的美國，負責太空項目的主體正“從政府向民間”擴大。美國提出在向月球運輸物資和開發著陸器方面運用企業技術的方針。僅美國國家航空航天局(NASA)就有約合2萬億日元的太空開發預算，盡管如此仍要吸取企業技術，是因為要加快開發速度。民間企業開發效率高，有助于壓縮太空開發的時間和成本。

另一方面，日本政府整體的太空開發預算只有約3000億日元。JAXA理事若田光一表示，“集結日本的技術實力、作為‘日本隊’而采取行動是非常重要的”。在全球有代表性的豐田表明參與合作，有望成為推動各個企業參與太空開發的契機。

實際上，日企參與太空業務的事例正在增加。開發月球探測器的初創企業ispace已和美國Space X簽訂火箭發射合同，預定2020年中期發射環繞月球的探測器，2021年發射在月球表面著陸的探測器。

另外，日本在低成本且穩定地發射探測器方面也在不斷提升競爭力。三菱重工業攜手JAXA，提出的目標是將下一代主力火箭“H3”的價格降到目前H2A的一半。為實現具有競爭力的價格，提出要實現“簡潔、通用、統一”，采用飛機和汽車等產品的量產構件。計劃2020年度進行發射試驗。

如果能有越來越多的企業參與進來，日本太空產業的范圍就將不斷擴大。日本政府提出了到2030年代前期將太空產業在目前的1.2萬億日元基礎上翻番的目標。對企業來說，如果技術能在嚴酷的太空環境里得到磨練，就有可能帶來新的技術革新和商機。

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