近日，據外媒報道，福特歐洲公司稱，將在德國削減5000多個工作崗位，另外英國也有減員計劃，具體崗位減少數量不詳。據了解，裁員計劃是福利恢復盈利計劃的第一個細節內容。

德國杜伊斯堡·埃森大學汽車研究中心主任費迪南德·杜登霍夫爾教授最近發布的一份報告稱，與美國業務相比，福特歐洲子公司的盈利能力還比較差，未來福特還有很長的路要走。

福特歐洲公司日前表示，它將通過改進目前的車型或精簡利潤較低的車輛生產線來簡化和調整其車型陣容。福特汽車公司今年1月曾發布公告稱，其長期計劃是在歐洲實現6%的營業利潤率。福特在歐洲雇用了大約54000名工人。

一些投資者認為，福特可能會跟隨通用汽車的步伐，放棄其歐洲業務。幾年前，通用汽車將其包括歐寶和沃克斯豪爾在內的歐洲業務出售給法國標致雪鐵龍集團。

杜登霍夫爾表示，在過去5年中，福特在歐洲的單車平均利潤為42歐元(約合48美元)，息稅前利潤率只有0.3%。在全球范圍內，福特單車平均利潤為1002歐元，北美地區的單車平均利潤為2357歐元(約合2669美元)。

“2018年，福特歐洲主要工廠德國科隆工廠每生產一輛福特汽車即損失220歐元。”杜登霍夫爾說。據了解，福特在德國科隆生產的車型大部份供應歐洲市場。

根據歐洲汽車制造商協會的數據，福特在西歐的市場份額為6.4%，與高利潤率的汽車制造商梅賽德斯-奔馳接近，低于寶馬和MINI的7%的合計份額。據了解，大眾集團在歐洲的市場份額約為23%，標致雪鐵龍集團的市場份額約為16.5%。

專家表示，如果沒有某種形式的合作，福特無法在歐洲與其主要競爭對手展開競爭，成本優勢無法構建。而據了解，福特已經在去年宣布與大眾汽車聯手，展開輕型商用車和電動汽車開發方面的合作。

去年年底，福特歐洲公司為重組計劃的順利推進，已經重新調整了領導架構。福特表示，希望專注于盈利更高的SUV和輕型商用車，并削減虧損的車型。

投資銀行摩根士丹利表示，福特歐洲公司可能需要減少20%~30%的產能和雇員，同時加快新車型的投放力度，才能實現6%的利潤率。

杜登霍夫爾表示，對于福特來說，歐洲市場在全球范圍內變得越來越不重要，目前其占福特全球銷售額的比例不到19%。到2035年，這一數字將下滑至15%。

“歐洲業務為福特貢獻的利潤較少。在過去的5年中，利潤貢獻僅為1%。在利潤方面，福特的歐洲業務真的是可有可無。”杜登霍夫爾說。

杜登霍夫爾說，裁員5000人是不夠的。福特目前在歐洲的雇員接近54000人，它應該減少到31300人。

“可持續發展的結構需要進行大量變革。目前，福特歐洲盈利能力較差，經營風險較大。” 杜登霍夫爾說。

編輯：李沛洋

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