連續(xù)10年有新地鐵線開通，全年累計(jì)完成客運(yùn)量38.5億人次，平均每天“上班”18.6個(gè)小時(shí)……中國城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布了2018年中國城市軌道交通年度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告，報(bào)告顯示，北京地鐵的客流量和勤快程度全國第一。

2019年，北京市還將有地鐵新線開通。其中，新機(jī)場線一期預(yù)計(jì)9月試運(yùn)營，7號(hào)線東延和八通線南延也將在年內(nèi)試運(yùn)營。

全國18%地鐵客流在北京

去年12月30日，地鐵6號(hào)線西延(海淀五路居—金安橋)、8號(hào)線三期(珠市口—五福堂)、8號(hào)線四期(五福堂—瀛海)及8號(hào)線南鑼鼓巷至中國美術(shù)館區(qū)間等軌道交通新線開通試運(yùn)營。北京年年有新線開通的紀(jì)錄延續(xù)到第10個(gè)年頭。

隨之，北京軌道交通路網(wǎng)總里程達(dá)636.8公里、車站391座，其中換乘站59座。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京軌道交通目前有4種制式在運(yùn)營，包括地鐵、快軌、有軌電車和磁懸浮。

雖然運(yùn)營總里程不是全國第一，排名僅次于上海，但北京地鐵卻運(yùn)送了全國大約18%的地鐵客流。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國城軌交通全年累計(jì)完成客運(yùn)量210.7億人次，比上年增長25.9億人次，增長14%。其中，北京全年累計(jì)完成客運(yùn)量38.5億人次。而北京、上海、廣州、深圳4市客運(yùn)量占全國總客運(yùn)量的58%。

4號(hào)線全國第二“擠”

2018年，全國城市平均日均客運(yùn)量為177.7萬人次，較上年增長1.7%。而北京、上海兩市日均客運(yùn)量均超過1000萬人次，分別為1054.4萬人次和1017.2萬人次。

由于新建線路加入，2018年全國城軌交通平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.8萬人次/公里日，包括北京在內(nèi)的不少城市地鐵線路都實(shí)現(xiàn)了“緩擠”預(yù)期。但北京、上海、廣州、深圳的客運(yùn)強(qiáng)度分別為1.72萬人次/公里日、1.44萬人次/公里日、1.72萬人次/公里日、1.63萬人次/公里日，明顯高于全國平均水平。

從單線來看，北京客運(yùn)強(qiáng)度超過1.5萬人次/公里日的線路有10條。其中，北京地鐵4號(hào)線以4.38萬人次/公里日的客運(yùn)強(qiáng)度，在全國線網(wǎng)中排名第二，第一的是廣州地鐵1號(hào)線，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)到5.6萬人次/公里日。

如果是比高峰期的擁擠度，廣州地鐵3號(hào)線、北京地鐵6號(hào)線、上海地鐵11號(hào)線、北京地鐵4號(hào)線和成都地鐵1號(hào)線分列前五。其中北京地鐵6號(hào)線高峰小時(shí)斷面客流達(dá)到了6.06萬人次、北京地鐵4號(hào)線為5.69萬人次。

5條線最小發(fā)車間隔120秒

2018年，全國城軌交通高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔平均為265秒。跑進(jìn)120秒及以內(nèi)的線路共有10條，其中以上海地鐵9號(hào)線115秒最短，廣州地鐵3號(hào)線118秒次之，另有北京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線和10號(hào)線，上海地鐵6號(hào)線、11號(hào)線，成都地鐵1號(hào)線共8條線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔為120秒。

同時(shí)，北京、上海、廣州、深圳、重慶、南京、武漢、成都、西安、蘇州、杭州、鄭州共12個(gè)城市的49條城軌交通線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔進(jìn)入180秒以內(nèi)。

不僅等車時(shí)間相對(duì)較短，北京地鐵去年還成為全國最勤快的地鐵線網(wǎng)。2018年，城軌交通平均運(yùn)營服務(wù)時(shí)長16.6小時(shí)/日，比上年增長2%。而北京地鐵平均運(yùn)營服務(wù)時(shí)長達(dá)到18.6小時(shí)/日。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共有北京、上海、廣州、天津、重慶、南京、成都、大連、西安、杭州、沈陽、昆明12市的57條城軌交通線路運(yùn)營服務(wù)時(shí)長超過18個(gè)小時(shí)，其中，北京20條、上海12條、廣州6條。

去年，北京地鐵平均開行速度為36.8公里/小時(shí)，每天要開行9240列。

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