放榜了!2019年過半，中國乘用車市場各大車企紛紛交上年中“答卷”。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車?yán)塾嬩N量995.42萬輛，較2018年同比下降9.3%。

其中，日系SUV整體表現(xiàn)出色，是唯一保持正增長的車型陣營，日產(chǎn)、本田、豐田各主力車型表現(xiàn)堅挺。6月，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿終端銷量達18752輛，同比增長8%;今年1-6月，奇駿累計終端銷量達到105603輛，同比增長9.3%，穩(wěn)居日系SUV半年銷量冠軍。

奇駿領(lǐng)銜，日系SUV陣營實現(xiàn)正增長

中國汽車市場已經(jīng)很久沒有像今年這樣“熱鬧”了。前有十幾個省市提前執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)了降價清庫潮;后有新能源汽車補貼退坡，引發(fā)消費市場對新能源汽車的觀望態(tài)度;更有眾多傳統(tǒng)車企用代工新能源汽車方式退出市場前沿陣地……

一句話概括：中國汽車市場進入非常發(fā)展時期。

乘聯(lián)會發(fā)布的6月份乘用車銷售數(shù)據(jù)，流露出一絲暖意。狹義乘用車市場，6月銷量176.6萬輛，同比增長4.9%，暫時止住了持續(xù)了近12個月的下跌勢頭。

(數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會)

在合資SUV市場，領(lǐng)先的車型仍以老面孔居多，其中日系、德系占據(jù)顯著優(yōu)勢，而美系、韓系、法系則呈現(xiàn)潰退之勢。

(數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會)

日系SUV以東風(fēng)日產(chǎn)奇駿為首，東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、東風(fēng)本田XR-V、廣汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達等緊隨其后，整體銷量持續(xù)走強。

在日系三強的強勢沖擊下，上汽大眾、一汽大眾面臨巨大競爭壓力，上汽大眾途觀獨自支撐門面，一汽大眾探岳和探歌能否崛起尚待考驗。美系SUV代表上汽通用昂科威優(yōu)勢不再，終端銷量自2016年起連年退步。

日系SUV“扛把子”奇駿挑戰(zhàn)更高目標(biāo)

以往提到合資SUV車型競爭，總要提及途觀、奇駿和昂科威。從上半年的銷量表現(xiàn)來看，昂科威正在逐步退出競爭序列。今年的合資SUV市場，必定是奇駿和途觀的相愛相殺。

自從2018年衛(wèi)冕日系SUV冠軍以來，奇駿的目標(biāo)就已經(jīng)瞄準(zhǔn)途觀。從今年1-6月兩車終端銷量來看，途觀憑借與途觀L兩款車型的銷量以133365輛的成績領(lǐng)先于奇駿，但同比下降3.8%，兩車銷量差值為27762輛。而2018年1-6月，途觀領(lǐng)先奇駿42014輛。從這一點來看，今年奇駿的追趕勢頭相當(dāng)迅猛。

6月份汽車市場終端銷量回暖，離不開眾多車企大力度清庫國五車型，上汽大眾也是銷量增長的貢獻者。第二季度，途觀在國五向國六車型切換過程中，加大終端優(yōu)惠幅度，還推出了55折內(nèi)購等活動，釋放出大量訂單，這也成為與奇駿拉開銷量的原因之一。

與途觀銷量一季度的大落和二季度的大起相比，奇駿自去年8月2019款車型上市以來，一直步調(diào)穩(wěn)健，不僅摘得2018年日系合資SUV冠軍，今年上半年也走出了強勢行情。

更為重要的是，2019款奇駿已經(jīng)實現(xiàn)國五向國六車型切換，時間上領(lǐng)先同級其他車型，應(yīng)對各地國六標(biāo)準(zhǔn)政策也更加從容。從這一點來看，奇駿贏得上半年日系SUV的冠軍，可謂成色十足，下半年究竟鹿死誰手，也猶未可知。

“城市+越野”，雙屬性成為奇駿的殺手锏

在合資SUV市場，奇駿是慢熱者，但一旦熱起來卻勢不可擋。剛進入中國市場，奇駿強悍的越野實力，并沒有獲得市場廣泛關(guān)注。

但是，只要是金子，總會發(fā)光的。隨著奇駿成為首輛征服地球“最北極”、“最高極”、“最南極”三極的城市SUV后，專業(yè)領(lǐng)域積累的口碑逐漸釋放出來，讓奇駿有了更多底氣。

2014年奇駿換代車型上市，確立“城市+越野”雙屬性，加之“挑戰(zhàn)無人區(qū)”系列活動成功舉行，奇駿成功走進大眾消費者視野，并由此迅速崛起。

把握消費需求是奇駿大獲成功的關(guān)鍵。承襲專業(yè)SUV實力，全新奇駿更在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面全面提升，帶來更高價值感，以滿滿的誠意迎合消費者需求。2019款奇駿上市之后，憑借全新調(diào)校的動力系統(tǒng)、全面下放的主動安全科技、前沿領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，再度引領(lǐng)市場潮流。

面對國六標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)實施，東風(fēng)日產(chǎn)提前布局，根據(jù)市場和需求變化及時推進產(chǎn)品升級，包括奇駿在內(nèi)的全系主銷車型，均率先通過最嚴(yán)苛的國六b標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)一些車企為了達到國六標(biāo)準(zhǔn)焦頭爛額時，當(dāng)一些車企為了清空國五庫存車大幅促銷時，當(dāng)一些車企為了節(jié)約成本遲遲不上國六標(biāo)準(zhǔn)車型時，東風(fēng)日產(chǎn)用實實在在的行動走在了行業(yè)前沿，大大降低消費者買車的顧慮，也贏得了市場先機。

所有的付出都會有回報。2019年3月，奇駿成功邁過100萬輛關(guān)口，成為中國合資SUV市場的又一款標(biāo)桿車型。百萬消費者的信賴和肯定，讓奇駿站上新的歷史高度，對于未來也更有信心。

在塑造產(chǎn)品實力之時，奇駿還通過更有溫度的營銷活動影響目標(biāo)人群。為致敬百萬車主，父親節(jié)期間，奇駿發(fā)布“一封家書”微電影，全平臺播放量450萬，#致敬父親#微博話題也引發(fā)全網(wǎng)討論，閱讀量達到2.6億，討論量2.7萬，登上微博熱搜榜第三位。

總結(jié)

“城市+越野”雙屬性打開了一片天地，領(lǐng)先半步的升級和改進贏得了消費者的信賴和肯定，有態(tài)度的營銷成為奇駿銷量突破百萬之后的全新嘗試……在持續(xù)創(chuàng)新中，奇駿強勢站在行業(yè)的前沿。上半年已經(jīng)過去，我們更加期待奇駿下半年的表現(xiàn)。

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