12月30日，特斯拉在上海超級工廠舉行了“中國制造Model3員工車主交付儀式”，這也是國產(chǎn)特斯拉的首次正式交付。據(jù)悉，本次共有15名中國特斯拉員工“喜提”新車。

此次交付中國制造Model3為標準續(xù)航升級版，配備了Autopilot自動輔助駕駛功能。在長續(xù)航里程、強安全性和高科技感上與進口版Model3相比并無顯著差異。

“上海速度”就是快

特斯拉CEO埃隆·馬斯克感嘆，“上海速度令人驚嘆!”

作為特斯拉首個在美國之外的超級工廠，以及中國首個外商獨資整車制造項目，今年1月7日，特斯拉上海超級工廠在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)正式開工建設(shè)。

開工建設(shè)10個月后，11月13日，特斯拉正式獲工信部量產(chǎn)許可。與此同時，特斯拉上海超級工廠就進入試生產(chǎn)狀態(tài)，并開放線上預定。

11月22日，首批下線的國產(chǎn)特斯拉汽車進入全國門店開放預約試駕。

彼時，特斯拉學院華東負責人祝為向《證券日報》記者表示，隨著年底的正式量產(chǎn)，第一批車將于2020年第一季度交付，而最早預訂的客戶，有望于春節(jié)(2020年1月份)前交付。

本次首批15輛國產(chǎn)特斯拉Model3交付給員工，比官網(wǎng)預告的2020年一季度再次提前。

特斯拉方面對《證券日報》記者表示，“比預計時間提前交車，是因為生產(chǎn)過程比想象中順利。”

汽車行業(yè)分析師任萬付接受《證券日報》記者采訪時表示，中國目前是全球最大的新能源汽車市場，特斯拉從確定投建上海超級工廠開始，各項進度一直在刷新汽車行業(yè)的記錄，“快”是特斯拉的一貫行事風格，并不僅僅是為了加快搶占中國市場份額以及在財報上有所體現(xiàn)。

或加劇行業(yè)洗牌

《證券日報》記者注意到，近期，特斯拉在其海外賬號表示，“2020年，中國產(chǎn)特斯拉或?qū)⒔祪r20%。”《證券日報》記者從可靠信源處了解到，國產(chǎn)Model3的落地價應該會有所下降，不過幅度尚未有20%。

結(jié)合近期的政策，國產(chǎn)Model3有望小幅讓利的消息顯然并非空穴來風。

12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有146個新發(fā)布車型進入名單。其中，包括產(chǎn)自特斯拉上海超級工廠的Model3車型。因此在2020年補貼政策出臺前將獲得現(xiàn)有政策所規(guī)定的相應補貼。這筆賬，也就是2萬多元的補貼，得到了特斯拉方面的承認：“在售價35.58萬元的基礎(chǔ)上，國產(chǎn)特斯拉每輛將獲得2.47萬元的補貼。”

不僅如此，最近的12月27日，工信部又公布了最新一批的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十九批)，國產(chǎn)特斯拉Model3位列其中。這意味著，國產(chǎn)特斯拉在獲得補貼的基礎(chǔ)上還將獲得免車輛購置稅的優(yōu)惠。

汽車行業(yè)分析師鐘師在接受《證券日報》記者采訪時表示，國產(chǎn)Model3主要對BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的電動化有阻擊作用，同時也對定位中高檔車型的新造車勢力造成更大壓力。

特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼表示，目前，特斯拉上海工廠實現(xiàn)每小時28輛車下線，達到設(shè)計要求。特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊亦表示，特斯拉上海超級工廠每周產(chǎn)量已超1000輛。

對此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察人士高深向《證券日報》記者表示，一旦中國制造特斯拉量產(chǎn)上市，國內(nèi)新能源市場將會加速洗牌，也將會幫助各大新能源車企在國內(nèi)新能源市場重新找到自己的定位。

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