中國網汽車3月31日訊 據企查查數據顯示，綠馳汽車本月完成了股權變更，河南省國投企業管理有限公司正式入主，并持股60%，成為綠馳汽車的實際控制方。公司名稱也由綠馳汽車科技(上海)有限公司更名為綠馳汽車科技集團有限公司，注冊資本由13.47億元變更為33.66億元(河南國投認繳出資金額約20.2億元)。

綠馳汽車被曝拖欠員工工資 河南國投入主

從企查查的股權穿透圖中顯示，河南國投大股東為河南省經濟技術協作集團公司，持股65%。同時，河南省經濟技術協作集團公司又是由河南省人民政府100%持股的公司。由此可以得出，綠馳汽車已成為了一家被國資控股的新勢力造車企業。大股東和實際控制人的變更，或也意味著原核心團隊權力棒的交出。中國網記者也就此事向綠馳汽車發去了書面采訪，但截止至出稿時間尚未獲得綠馳方面的回復。

與此同時，前不久關于綠馳汽車被曝拖欠員工工資、資金鏈斷裂等負面消息甚囂塵上。有員工在去年年底爆料稱上海綠馳汽車拖欠工資，并有員工被老板任亞輝踢出工作群。企查查數據則顯示，綠馳汽車目前存有11條自身風險，其中今年3月9日起被上海市青浦區人民法院三次列為被執行人，執行標的金額超過500萬元。其中最大的一筆超過415萬，申請人上海屹豐汽車模具制造有限公司于2019年10月30日向法院申請財產保全，請求查封、扣押、凍結被申請人綠馳汽車科技集團有限公司價值人民幣3,982,780元的財產。隨著河南國投20.2億元資金的入主，或可緩解綠馳汽車燃眉之急。理想汽車CEO李想今年曾在社交媒體稱：“上百個新造車企業中，堅持到今天，從不拖欠員工的工資，從不拖欠供應商的貨款，這兩個最基本最本分的能做到的估計已經不超過五個了。”

綠馳汽車一路跌跌撞撞 交付之路仍漫長

綠馳汽車是2015年末由前福田汽車集團副總經理、華泰汽車集團總裁王向銀創立，注冊資本為人民幣12億元，初始投資方為中能東道、中能資本和中能東道(北京)投資管理有限公司。2018年，綠馳汽車與意大利I.DE.A公司合作推出旗下首款轎跑車型概念版——天王星。但好景不長，有媒體曝出綠馳汽車拖欠I.DE.A公司款項2700萬歐元。同時，綠馳的主要投資方中能東道被曝涉嫌非法集資，綠馳則急忙表示不會再與中能東道有所關聯。2018年4月，綠馳汽車的持股方由中能東道變更為為由深圳九州匯聯投資管理有限公司100%持股。企查查信息顯示，深圳九州匯聯投資管理有限公司的股東方分別為曹瀚元(持股67.5%)、劉安(持股30%)以及北京金色領航資產管理有限公司(持股2.5%)。而中能東道投資方的退出沒有阻止綠馳汽車，2018年到6月份綠馳汽車與江西省九江市政府完成簽約。綠馳計劃投資55億元人民幣在九江建設新能源汽車生產基地，且綠馳汽車對外宣布了信誓旦旦的產品規劃：CC/M/S三個產品平臺及車型組合，涵蓋微型、緊湊型及中大型，更表示將以半年1款的速度投放新品。

時間來到2019年，一方面綠馳汽車融資情況沒有更多的進展。相比于蔚來、威馬、理想等造車新勢力數百億元的融資額，在河南國投入主前，綠馳汽車僅依靠公司注冊資本的13億元可謂杯水車薪。另一方面，九江工廠建設也一直處于平整土地的狀態，未取得更多進展。同年4月，創始人王向銀稱因身體原因向董事會遞交了辭呈，綠馳聯合創始人、常務副總裁任亞輝繼任，成為綠馳汽車的實際控制人。任亞輝彼時表示，綠馳汽車的目標是在2020-2021年間實現上市。至于公司成立三年后，創始人最終從綠馳汽車出局，背后究竟發生了什么不得而知。緊接著到2019年5月份，綠馳和與長安汽車簽署協議還是讓外界為之一振，已經退出中國的長安鈴木閑置產能將為綠馳汽車代工。然而，直到目前，原計劃于2019年6月上市的首款緊湊級SUV依舊杳無音信。反之，蔚來、小鵬、理想、威馬等新勢力造車企業早已展開了一場“你追我趕”的交付大戰。

河南國投帶來的資金對于綠馳汽車而言也只是第一步，接下去很長一段時間綠馳汽車還將會面臨資質、投產、交付等等一系列 “鬼門關”，其中的每一個難關對于綠馳都將構成巨大的挑戰。另外，傳統大牌車廠以及一線新勢力造車品牌也都將全力擠入新能源車市場。2020年注定是很多新勢力造車生死之年。

關鍵詞： 綠馳汽車出讓控股權