20日發(fā)布的《2019中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究》顯示，2019年汽車質(zhì)量問題調(diào)研中，“變速箱異響”“換擋頓挫”“車內(nèi)異味”排名前三位。動態(tài)問題多于靜態(tài)問題，感知類問題數(shù)量大幅領先于故障類。

據(jù)悉，該研究于2019年3月啟動，為期一年調(diào)研了超過2萬名的汽車用戶。涉及18個細分市場，53個品牌共128款車型，基本涵蓋了2019年上半年主要在售車型。

調(diào)研顯示，2019年，行業(yè)平均質(zhì)量問題數(shù)為4.12個，感知問題占比73%，其余為故障問題。受抱怨系數(shù)較高影響，2019年MPV、皮卡的質(zhì)量負面表現(xiàn)數(shù)值大于其他車型。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型質(zhì)量問題數(shù)、故障問題占比均排名首位，其次為韓系、美系和德系品牌車型，日系品牌車型表現(xiàn)最好。

在質(zhì)量負面表現(xiàn)維度上，轎車和SUV車型主要國別中，由于美系、德系車型抱怨系數(shù)較高，韓系車型抱怨系數(shù)較低，使得質(zhì)量問題數(shù)較多的韓系車型在該維度的表現(xiàn)有所提升。

2019年，消費者在購車時對產(chǎn)品不同維度性能表現(xiàn)的關注度差異較大。其中，燈光、空調(diào)、人機交互等六個項目的關注度不到2%，而外觀、油耗、動力及駕駛的關注度排名前三。

本次調(diào)研負責人表示，受疫情影響，2020年一季度中國汽車市場產(chǎn)量同比約下滑250萬輛，隨著疫情在全球蔓延，未來市場的不確定性對工業(yè)制造的影響也在加大。對于整車企業(yè)來說，走出困境最重要的路徑之一是研究未來市場的變化，以掌握更多產(chǎn)品競爭力。在汽車消費領域，用戶對品牌、質(zhì)量、安全等方面必將會提出各種新要求、新體驗。

(責編：王紫、劉佳)

關鍵詞： 車內(nèi)異味 汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題