“我今天才看到消息，想趕在收盤前買一些，結(jié)果沒買到。”5月27日下午，股民黃小(化名)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者懊惱地說道。過去5天，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(600418.SH，下稱“江淮汽車”)股價(jià)持續(xù)走高，創(chuàng)下4次漲停的“奇跡”，為該股歷史上首次。截止5月27日收盤，江淮汽車以9.96%的漲幅報(bào)收7.62元，創(chuàng)一年來的新高。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，從5月20日至今一周的時(shí)間，江淮汽車的累計(jì)漲幅達(dá)到了53%，市值已突破144億元。

與股價(jià)走高相反的是，江淮汽車近年來業(yè)績(jī)欠佳，今年一季度凈虧損達(dá)到3.56億元，其股價(jià)持續(xù)走高的利好主要來自于一則未經(jīng)證實(shí)的股權(quán)交易傳言。據(jù)外媒報(bào)道，德國大眾汽車正在談判收購安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司(下稱“江淮控股”)50%的股份，此次收購總價(jià)或不低于35億元人民幣。江淮控股是江淮汽車的母公司，持有后者25.23%的股份。

5月22日，江淮汽車曾發(fā)布《股票交易異常公告》，披露控股股東正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作。但截至發(fā)稿時(shí)間，江淮汽車和大眾汽車均未承認(rèn)雙方正在進(jìn)行股權(quán)交易的談判，僅表示“不予置評(píng)”。

值得注意的是，江淮汽車與大眾汽車早在2017年就展開合作，但迄今為止項(xiàng)目進(jìn)展并不順利。2017年6月，江淮汽車與大眾汽車以50:50的股比合資成立“江淮大眾汽車有限公司”(下稱“江淮大眾”)，2019年9月江淮大眾首款車型思皓E20X上市銷售。目前該款車?yán)塾?jì)銷量?jī)H3000余輛，2019年江淮大眾虧損達(dá)到3.6億元。外媒報(bào)道稱，大眾汽車收購江淮汽車50%股權(quán)的交易完成后，大眾汽車將追加對(duì)江淮大眾的投資，并導(dǎo)入純電動(dòng)車MEB平臺(tái)的產(chǎn)品，以改變江淮大眾的處境。

接近江淮汽車的知情人士稱，大眾汽車去年至今在華銷量持續(xù)下滑，并面臨雙積分的壓力，江淮汽車的電動(dòng)車業(yè)務(wù)和商用車業(yè)務(wù)，對(duì)大眾汽車在華布局存在互補(bǔ)性;并稱大眾汽車、國軒高科和江淮汽車之間“存在關(guān)聯(lián)”。

此前曾有媒體報(bào)道稱大眾汽車計(jì)劃收購動(dòng)力電池供應(yīng)商國軒高科股份有限公司(002074.SZ，下稱“國軒高科”)30%的股權(quán)，該消息同樣為國軒高科否認(rèn)，但此后國軒高科承認(rèn)“近日收到實(shí)際控制人李縝及其一致行動(dòng)人的通知，正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜”。5月19日晚，國軒高科宣布臨時(shí)停牌，目前仍處于停牌之中。

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