2020世界新能源汽車大會(huì)正在海南省海口市舉行。大會(huì)圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展與跨界協(xié)同等議題展開相關(guān)研討。

此次大會(huì)上，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)受到高度關(guān)注。

高速增長(zhǎng)后的階段性下滑

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在大會(huì)上介紹，近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極進(jìn)展，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量。產(chǎn)銷量連續(xù)5年位居世界首位，累計(jì)推廣量超過450萬(wàn)輛，占全球50%以上。

然而，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，補(bǔ)貼退坡等因素影響，2019年中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H實(shí)現(xiàn)120.6萬(wàn)輛，同比下降4%。特別是今年1—7月，歐洲新能源汽車總銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，較我國(guó)多了1.4萬(wàn)輛，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。

“對(duì)這個(gè)問題我認(rèn)為應(yīng)該理性看待。”辛國(guó)斌說(shuō)。

他分析，2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了1990年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，近3年都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。今年受疫情影響，可能還會(huì)出現(xiàn)一定幅度的下滑。

“但是新能源汽車只是在經(jīng)歷高速增長(zhǎng)后出現(xiàn)的階段性下滑，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車總體還是持歡迎態(tài)度的。”在辛國(guó)斌看來(lái)，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步和充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)將會(huì)愈加明顯。

補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)影響是暫時(shí)的

“新能源汽車補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)的影響是暫時(shí)的。”辛國(guó)斌說(shuō)。

他解釋，為積極應(yīng)對(duì)疫情影響，緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，中國(guó)政府已經(jīng)明確將新能源汽車補(bǔ)貼和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延期兩年。為幫助企業(yè)開拓市場(chǎng)，工信部會(huì)同有關(guān)部門組織開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。他認(rèn)為，這些舉措將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

“今年7月以來(lái)，新能源汽車月銷量實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，已經(jīng)恢復(fù)到每月10萬(wàn)輛的消費(fèi)水平。”辛國(guó)斌說(shuō)。

從科技研發(fā)的角度來(lái)看，辛國(guó)斌介紹，中國(guó)主要汽車企業(yè)已基本建立起新能源汽車正向研發(fā)體系。

“一批造車新勢(shì)力為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力，國(guó)際上的一些跨國(guó)公司也紛紛加大新能源汽車的研發(fā)力度，基于全新設(shè)計(jì)的純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的產(chǎn)品越來(lái)越得到消費(fèi)者認(rèn)可。”辛國(guó)斌表示。

消費(fèi)者對(duì)接受新車型更加開放

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)對(duì)外資汽車品牌的吸引力，也從側(cè)面折射出它的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“我們?cè)谥袊?guó)發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)非常好，人們非常歡迎新能源汽車，盡管中國(guó)汽車發(fā)展的歷史還比較短，不像德國(guó)汽車業(yè)的歷史非常悠久，但在接受新車型方面人們非常開放。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂說(shuō)，中國(guó)的消費(fèi)者比較年輕化，而總的來(lái)說(shuō)年輕人更加容易接受創(chuàng)新。他認(rèn)為，這是中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)有利之處——比德國(guó)市場(chǎng)更加容易接受創(chuàng)新。

高樂介紹，寶馬在沈陽(yáng)已經(jīng)有非常巨大的投資，同時(shí)兩周前剛開啟了高動(dòng)力電池工廠第二期。另外，寶馬在中國(guó)有上海、北京、沈陽(yáng)三個(gè)研發(fā)中心，總的經(jīng)銷商是550個(gè)，470多個(gè)都在銷售新能源汽車。

戴姆勒大中華區(qū)首席財(cái)務(wù)官時(shí)琨則介紹，戴姆勒在9月份推出了一款續(xù)航里程超過1000公里的氫燃料電池卡車。“我們相信這個(gè)技術(shù)將會(huì)非常適用于中長(zhǎng)續(xù)航里程的重型卡車，非常契合中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略。”時(shí)琨說(shuō)。

本報(bào)記者 劉園園

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