11月21日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在微博疑似回應特斯拉CEO馬斯克。

何小鵬表示“看來昨天我們發布的包含激光雷達的小鵬下一代自動駕駛架構，讓西邊的某人很不爽，連續用pigu發聲。我想說的是，造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的。明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不著東，至于國際，我們會相遇的。”

網友認為，何小鵬所謂“西邊的某人”，指的就是馬斯克。

馬斯克曾疑似指責小鵬汽車抄襲

在11月20日，小鵬汽車在廣州車展發表聲明稱，小鵬汽車將從2021年生產的車型開始升級其自動駕駛軟件和硬件系統，采用激光雷達技術提高性能。該公司表示，車輛的物體識別性能將大大增強。此舉亦被外界解讀為欲“正面杠”特斯拉FSD(完全自動駕駛能力)。

消息發布后，有業內人士在社交媒體平臺中轉發并評論道，“為什么小鵬會用激光雷達?我相信它會在很大程度上提高精度，但會嚴重限制其自主方法的可伸縮性。他們有沒有意識到他們無法復制特斯拉的方法?”

此評論得到了馬斯克的轉發，并連續對此做出評論：“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒有我們最新的神經網絡計算機。”其中一條明確提到小鵬汽車：“這只是小鵬的問題。其他中國的公司是沒有的。”

并且馬斯克還在回答網友關于小鵬汽車是否抄襲特斯拉舊代碼的提問時表示，“是的，他們還偷了蘋果的代碼”。

挖高管、打官司……

小鵬特斯拉積怨已久

2017年10月，特斯拉Autopilot 2.0的核心打造者之一、特斯拉機器學習團隊負責人谷俊麗加盟小鵬汽車，任職自動駕駛研發副總裁。

2019年年初，特斯拉狀告小鵬汽車剽竊Autopilot的代碼，并將曾任特斯拉高級工程師、后來跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植等人告上法庭。

據外媒報道，曹光植在一份法庭文件中承認，2018年底曾向自己的iCloud云賬戶備份了包含AutoPilot源代碼的壓縮文件，而他當時仍在該公司工作。但在同一份文件中，曹光植否認竊取了特斯拉的敏感信息。他的法律團隊辯稱，他“在離開特斯拉之前，做出努力刪除任何這樣的特斯拉文件”。目前此案尚未審理完畢。

2019年至今，圍繞曹光值一案，特斯拉與小鵬多次發生爭執。小鵬汽車在一份聲明中指出，特斯拉所極力表現出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為。“我們堅信，無端指責不會放慢小鵬汽車自主研發的腳 步，小鵬汽車將持續在多領域專業技術人才的融合下，積極推動智能汽車的普及與進化”，小鵬汽車在聲明中如是表態。

在2019年3月的亞洲博鰲論壇，有記者向何小鵬提問有關小鵬汽車被指抄襲特斯拉的問題，何小鵬只表示“特斯拉是電動車老大哥”。

2019年5月，何小鵬發微博再次對標特斯拉：“我覺得Model 3國產版32.8萬(不帶自動駕駛)毫無競爭力，起碼應該再降1萬美元。現在和5年前已經完全不同，Tesla的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有，在拿了這么多政府補助以后還是這樣的價格，要不然是成本控制有問題，要不然就是還想獲得5年前的利潤率……等小鵬P7出來肯定碾壓。”

不過小鵬P7的自動駕駛界面、操作方法、網頁設計等都被網友指出與特斯拉相似。

2019年12月，CleanTechnica發表題為“小鵬汽車自主研發自動駕駛技術讓其維持低價”的文章，馬斯克以揶揄口吻評論道，“自主研發”，并附上兩個笑哭的表情。不到1小時后，馬斯克又在回復一名網友時表示，“(小鵬的自動駕駛軟件)確實是我們的靈感，但這是一個舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。

何小鵬回應低毛利率問題：

短期有太高毛利率是錯誤

11月12日，小鵬汽車(NYSE：XPEV)公布了2020財年第三季度未經審計的財務數據。2020年第三季度，小鵬汽車總交付量達8578臺，同比增長265.8%，環比增長165.7%。2020年三季度小鵬P7合計交付了6210臺，占總交付量的72.4%。

不過該銷量距離特斯拉model 3仍相去甚遠。據中國乘聯會的數據，特斯拉model 3第三季度的銷量為34170臺，是小鵬P7的5.5倍。

小鵬汽車總收入為人民幣19.90億元(2.93億美元)，同比增長342.5%，環比增長236.9%。2020年第三季度汽車銷售收入為人民幣18.98億元(2.80億美元)，同比增長376.0%，環比增長250.8%。

值得關注的是，小鵬汽車的綜合毛利率為4.6%，去年同期及2020年第二季度分別為-10.1%和-2.7%。而同為造成新勢力，2020年第三季度，蔚來汽車的綜合毛利率為12.9%，理想汽車的綜合毛利率為19.8%。

對于小鵬汽車的低毛利率，何小鵬表示，長期來看，智能電動汽車企業應該是高毛利的，但在中短期，我們不追求。他認為“短期有太高毛利率是錯誤，行業是用成熟體系去思考(新造車)，我可以理解，但我們走的科技道路，走我自己的定位，特別的道路。”何小鵬的話可以理解為小鵬汽車目前更專注于科技研發。

2020年第三季度，小鵬汽車的研發費用大幅加碼至6.354億元，研發費用率達31.93%。而同期蔚來汽車和理想汽車的研發費用分別為5.9億元和3.345億元，總營收分別為45.26億元和25.11億元，研發費用率分別為13.04%和13.32%。

何小鵬表示，小鵬汽車不僅做智能座艙、做自動駕駛，還有幫助做智能座艙和自動駕駛等智能化硬件的一些人。“所有的電子電氣我們全部都會自己做，包括下一代的域控制器，沒有這一塊的硬件的工程師，說白了，我們做軟件也很難。”他一直堅定-定要做軟硬一體，做像蘋果一樣的東西。“才有可能最終有效率和有壁壘，如果想用集成的方式是很難的。”

自8月上市至今，小鵬汽車股價漲幅超過3.5倍。11月20日，小鵬汽車收報53.89美元/股，上漲12.01%，創下上市以來的新高。

成都商報-紅星新聞記者 吳丹若

綜合中國基金報

關鍵詞： 小鵬特斯拉