11月26日，來自歐洲多國的許多車主報告說，特斯拉大幅上調了其在歐洲所有車型的售價。

其中，Model 3的價格漲幅較小，在500至1000歐元(約合600到1200美元)之間。在意大利，Model 3的所有三個版本價格都上漲了1000歐元。而在德國，這些車型價格只上漲了500歐元。

德國的價格上漲在某種程度上可被中國制造Model 3補貼增加所抵消。之前，車主可以獲得2000歐元(約合2400美元)的補貼，現在補貼被提高到3000歐元(約合3600美元)。

但Model S和Model X的價格漲幅要大得多。盡管不同的市場漲價幅度略有差異，但這兩款車的升級版價格大致上都提高了5000歐元(約合6000美元/4萬元人民幣)。

在德國，Model S現在的含稅起售價約為82000歐元，相當于98000美元。Model S目前在德國的售價比在美國高出約3萬美元，因為前者在價格中包括稅款，但德國的稅收將在2021年降至19%，但車輛售價反而提高了。

奧地利的消費者也報告說，Model S和Model X的售價都上漲了5000歐元，從78990歐元(約合94116美元)躍升至83990歐元(約合10萬美元)。與此同時，法國和比利時也出現了類似的漲價。

需要澄清的是，在歐洲漲價的是特斯拉計劃生產的下一批Model S和Model X，它們要到2021年3月才會交付。在美國，這些車型的價格依然保持在歷史最低水平，但特斯拉的新訂單需要提前3至5周下單。

目前還不清楚特斯拉為什么會上調其在歐洲銷售所有車型的價格。但車主們猜測，這可能意味著Model S和Model X將迎來重大升級。(小小)

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馬斯克：在歐洲，開發緊湊車型是有意義的

電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)對即將推出的電動卡車Semi發表了新的評論，他稱得益于內部開發的電池技術，更遠的續航里程將會成為現實，最終這款車的續航里程將超過1000公里。

在2017年發布Semi時，特斯拉表示其量產版屬于重型卡車，載重量超過36噸，將有480公里和800公里兩種續航選擇，價格分別為15萬美元和18萬美元。然而，特斯拉在測試過程中發現了延長續航里程的方法。馬斯克在2018年表示，Semi量產版的續航里程將接近900公里。

現在，馬斯克又宣布，Semi的續航里程將超過1000公里。他說：“對于Semi來說，實現續航500公里相當容易。坦率地說，這毫不稀奇，而且這是假設其載重量在40噸的情況下。對于長途運輸卡車來說，續航里程可以輕松提高到800公里。我們已經找到了方法，隨著時間的推移，重型卡車的續航可以超過1000公里。”

馬斯克提及的前兩個續航里程數字與特斯拉之前宣布的Semi相符，而1000公里是最新信息。此外，馬斯克的意思是說，卡車的總重量將在40噸左右，而不是實際能裝載40噸的貨物。馬斯克還證實，Semi將使用特斯拉新推出的4680電池，甚至特斯拉在“電池日”活動中推出的新結構電池組設計。

卡車的重量和載重能力非常重要，因為它能運載多少貨物會影響其實際盈利能力。由于電池組重量過大，載重量始終是電動卡車面臨的巨大挑戰。馬斯克首次對這個問題發表了評論，他說特斯拉可能不得不減少載貨量。但從長遠來看，電動卡車的載重能力將與柴油卡車相當。

與此同時，馬斯克還罕見地對將在歐洲設計的特斯拉新車型發表了評論。在特斯拉宣布計劃在柏林建造工廠后，馬斯克就曾提到，特斯拉還將在德國建立設計中心，并與當地人才共同在當地設計一款新的特斯拉電動汽車。

現在，馬斯克罕見地對提及了這款新車性。他說：“在歐洲，我想開發緊湊車型是有意義的，也許是掀背車或類似車型。在美國，出于個人品味的原因，汽車往往更大。而在歐洲，汽車往往更小。如果你試圖在人口稠密的城市環境中停車，顯然能放進狹小停車位的車很重要。”

此外，馬斯克還提及開發新車型背后的原因，即主要為吸引當地人才。他表示：“我認為歐洲有很多人才，包括才華橫溢的設計師和工程師。而很多最優秀的人，他們希望在自己從事原創設計的地方工作。他們不想只重復設計在加州推出東西的歐洲版本。所以，我認為吸引最優秀的人才從事原創設計至關重要。”(小小)

關鍵詞： 特斯拉 Model S Model X