據(jù)央視財經(jīng)報道，福建寧德，全球最大的動力電池生產(chǎn)基地，全世界四分之一的電動汽車電池產(chǎn)自這里，平均每分鐘有 1000 個電動汽車電池下線。

IT之家獲悉，電池的能量密度，是決定電動汽車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵指標(biāo)。過去 10 年，科研團(tuán)隊通過升級化學(xué)材料，將電池包能量密度提升了兩倍，達(dá)到 180 瓦時每千克，讓電動汽車?yán)m(xù)航里程從不到 200 公里提升到超過 700 公里。

在化學(xué)材料短期無法取得重大技術(shù)突破的情況下，這已經(jīng)接近電池能量密度的極限。那能否在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行突破呢?

歷時一年時間，科研團(tuán)隊?wèi){借嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝，將厚度達(dá)到 60 毫米的電芯平均厚度偏差嚴(yán)格控制在 0.1 毫米以內(nèi)，實現(xiàn)了讓電芯直接集成到電池包的設(shè)想。電池的能量密度提高到 220 瓦時每千克以上，由此將電動汽車的續(xù)航里程提升至 1000 公里以上。

不僅如此，他們還創(chuàng)造了新紀(jì)錄：研制的電池包只需要充電 15 分鐘，就能為汽車提供 400 公里的續(xù)航。而一年前，這樣的充電速度還被認(rèn)為是絕無可能。

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